沪蓉西高速公路施工组织设计(分离式隧道，投标).doc

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本合同段属于左右幅分离式路基,分离式路基单幅宽度12.5m。主要工程有：xxx特长隧道1座(左线长3414.31m，右线长3424m)；1-8×3.2m汽车通道涵1座，长66.85m；1-4×5m石砌拱涵2座，总长63.9m；1-6×6m钢砼拱涵2座，总长95.8m。合同工期为30个月，计划工期为27个月，提前3个月竣工。 该隧道为分离式隧道，净空9.75×5m；纵向坡度1.40％的单向坡；洞身围岩以灰岩为主，Ⅱ类围岩2.2%，Ⅲ类围岩44.9%，Ⅳ类围岩52.9%，局部地段存在涌水、突水、溶隙、小型落水洞或溶洞等不良地质问题。出口端受地质构造影响，岩体完整性差，开挖洞室不稳定，容易引起坍塌。左洞进口位于直线上，出口位于R＝899.928m（左偏）的曲线上；右洞进口位于直线上，出口位于R＝850m（左偏）的曲线上。全隧共设7个人行通道、6个汽车通道、12个紧急停车带。 本项目公路工程设计采用四车道高速公路标准，计算行车速度80km/h；设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。 分离式路基横向布置如下： 0.75+0.75+2×3.75+2.75+0.75=12.50米
上述数值依次为：土路肩、硬路肩（含左路缘带宽度0.5米）、行车道、硬路肩（含右路缘带宽度0.5米）、土路肩宽度。
路基横坡：行车道、路缘带及硬路肩为2%，土路肩为4%。
超高设置：凡平曲线半径小于2500米，路基均需设置超高。
工程重点：
（1）xxx隧道为全线特长隧道，是本标段的关键工程，同时也是本标段施工管理的重点。施工中需合理的进行施工组织安排，突出重点，兼顾全局，保证优质高效地完成本合同段的施工任务。
（2）xxx隧道洞身围岩以灰岩为主，存在局部涌水、突水、溶隙、小型落水洞或溶洞等不良地质问题。施工中有可能产生规模不一的涌水涌泥现象，因此隧道施工安全是管理的重点，隧道施工时严格按照新奥法施工，减少对围岩的扰动，加强初期支护，做到“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”；施工中加强超前地质预报，制定紧急预案，做好应对突发事件的准备。
（3）隧道处于灰岩地区包气带或岩溶地下水的过路带，由于隧道开挖过程中改变了天然地下水的补径排条件，隧道成为新的局部排泄基准，从而会出现局部渗水和漏水现象，所以隧道结构防排水的施工是该项目的施工重点之一。
（4）进口工区洞口段为顺层滑坡体，山体发生明显位移，宽达20cm。
（5）高填方路基施工是洞外工程施工的重点，严格按照设计和规范施工，确保路基施工质量能满足相关要求。