公路工程某大桥北锚碇施工组织设计.doc

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6.2.1 锚体钢筋施工 根据设计锚体各部所有一般外、内表面均设置一层钢筋网，钢筋直径20mm，纵横间距均为200mm。锚体底面设置双层钢筋网，钢筋直径25mm；为防止地基不均匀竖向变形的影响，在距底面约2.5m高度处增设一层钢筋网，钢筋直径25mm；在锚块前后锚面下分别增设三、两层钢筋网，钢筋直径32mm，以承担并分布锚下应力；在鞍部顶部、散索鞍支墩底部倒角处、支墩内侧垂直面分布增设三、五、二层钢筋网，顺桥向钢筋直径32mm；支墩顶部约10m高度范围内设置多层加强钢筋网，以抵抗散索鞍传来的巨大压力；同时，为构造和施工需要，各部根据实际情况设置了各类架立钢筋、局部加强钢筋。所有外表面在钢筋保护层内铺设一层直径为5@100×100mm防裂钢筋网。所有保护层内垫块采用塑料垫块………… 6.2.2 锚碇各部模板施工 锚碇下部以开挖基坑为模板，上部由于锚碇施工以2米高为一个施工层，由于锚体不规则为了确保施工质量并便于穿筋和冷却水管选用普通模板；后锚面要求无拼缝痕迹，颜色均匀一致，采用钢模；其余的普通木模板板厚18mm………… 6.2.2.1 木模板设计
查“施工常用结构计算”得红松设计强度和弹性模量如下：
fc=10N/mm2 fv=1.4N/mm2 fm=13N/mm2 E=9000N/mm2
松木的重力密度为5kN/m3
1、荷载设计值
1）混凝土侧压力 取t0=5
则F1=0.22rct0β1β 2V1/2=0.22x24000x5x1.2x1.15x21/2=51.5kN/m2
F2=rcH=24x2=48 kN/m2
取两者中小值，即F2=rcH=24x2=48 kN/m2
混凝土侧压力设计值： F=F2x1.2x0.85=48x1.2x0.85=48.96 kN/m2
2）倾倒时产生的水平荷载
查表为6 kN/m2 荷载设计值为F3=6x1.4x0.85=7.14 kN/m2
3）荷载组合F0=48.96+7.14=56.1 kN/m2
2、抗弯强度验算（设模板厚为18mm）
根据立档间距为300mm的条件，则线荷载为56.1x0.3=16.83kN/m乘以折减系数为 q=16.83x0.9=15.15kN/m…………
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