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（三）、主要施工技术措施
Ⅰ、道路工程
（一）、路基施工
1、为确保路基强度和压实度达到设计要求，提高路基回弹模量值（回弹模量值不小于26Mpa），飞达中路机动车道、非机动车道范围内，在结构层底20cm掺加6%石灰进行路基处理，使处理后的路基顶面回弹模量达到26Mpa，弯沉值达到3.58mm…………
2、路基穿过河滨、水塘等，采用60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块）后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，非机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。填滨处理时应先在路基两侧坡脚外筑坝，抽干积水，清除全部淤泥；特殊暗滨、塘处应根据实际情况现场确定处理措施…………
3、路基填筑时必须根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过20cm，每填一层，经过压实度检验，达到要求之后再填上一层…………
4、若路基填筑分成几个作业区段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填筑路段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个区段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m…………
5、路基挖除至设计高程后用轻型压路机进行碾压，对满足路基强度的路段，填报验收单报业主及现场验收后，进行下一道工序施工。如系好土，而且底部也无弹簧，洒水后继续进行碾压，对不合格地段，底部土含水量高，则实施就地加石灰翻拌处理…………
6、对于在碾压过程中如遇弹簧现象，应及时处理，绝不留后患，施工时以遵循设计图纸为原则，同时加强观测分析，发现与设计不符时，应及时报告，按照程序进行变更…………
7、沟塘填筑时应先筑坝，河塘底设集水井并不断抽水，将工程范围内淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。先填60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块），然后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，机非车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土…………
8、当日填土、必须当日铺平，并当日碾压。松土不得过夜。在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土方或灰土，铺平以后暂不碾压，待晒干后再实施碾压，确保一次性成型。避免出现弹簧或返工。如遇有含水量偏低的土或灰土，铺好后先平压两遍，实施洒水阴干后，再实施碾压，确保路基土或路面灰土达到或接近最佳含水量，再实施碾压…………
9、在路基土碾压过程中，如发现局部弹簧，应采取挖弃不合格土，换用改良土铺平，重新碾压，不留死角。对摊铺已成型的土或灰土，在碾压时平压一次后再振压3-4次，后上三轮压路机复压3-4次，待看不见轮迹时取样测试密实度…………
10、为了确保基路的稳定性，在土路基整平后，通过碾压测试，发现局部地段土质不好或含水量偏高，或有弹簧，密实度太低的土路基，报监理和甲方认可后，分别作换灰土处理或原土加石灰改良处理…………
11、施工时做好路基的纵横向的排水，将水排至路幅以外，确保路床干燥…………
12、路基填土
（1）路基填土杜绝任何不宜使用的土进场。路基填方段必须分层碾压，每层厚度不大于25cm，为保证路基边缘的压实度，路基边缘两侧多放宽50cm的碾压宽度…………
路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土，生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料，如果需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。路基填方材料，应符合下表时方可使用…………
（2）路基施工要点
①为保证路基的稳定性，路基填筑时，每侧应加宽50cm的碾压宽度…………
②对于路基填土，每层压实厚度应不大于25cm，每层填土必须测试密实度，自检合格后，填报验表，并送监理审核、复测。经监理同意，方可进行下一层的施工…………
③碾压应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，碾压5-8遍，至表面无明显轮迹，且达到要求的密实度为止…………
④碾压时要求特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压…………
⑤在路基土碾压过程中，如发现局部弹簧，在征得监理工程师的同意下，应采取挖弃不合格土，换填灰土铺平压实。或采取机械翻晒的办法，重新碾压至合格为止…………
⑥施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围外，将路基疏干，以确保路基的稳定性，根据现场情况确定排水采用盲沟形式…………
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