含中间风井明挖段U型槽段1站2区间地铁工程施工组织设计349页.doc

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地铁线路全长约61.2km，其中地下线长约37.2km，穿山隧道6km，地上线18.0km（包括1.8km地面线）。设置19座车站，其中地下车站15座，高架车站4座，共有7座换乘站。全线设置1车辆段2停车场。设区域控制中心1座，变电所2座。本标段包含一站一区间。 开工时间为10月1日，竣工时间为12月31日 …… 车站为地下两层两跨、局部两层三跨及三层两跨（东部覆土较厚处）结构，11m岛式站台，全长492.2m，标准段宽度为19.9m，车站基坑开挖深度为17.3～28.8m。车站主体结构采用明挖顺做法，围护结构采用800mm地下连续墙，混凝土强度等级为C35，抗渗等级为P6，墙宽5～6m；设置3道（局部4道）水平支撑，第一道支撑为800×900mm混凝土米字撑，第二、三、四道为Φ600，t=16mm钢支撑。车站南北两侧设置4个出入口位于xx公路两侧，预留空间设置6个出入口（含疏散通道）位于xx公路两侧，设1～3号风亭组、1～3号物业出入口、1～2号物业风亭组，均采用明挖顺做法施工，围护结构均为600mm地下连续墙。车站东端头井作为盾构接收井，西端头井作为盾构始发井。中间风井兼始发井采用明挖法施工。区间隧道左线总长（含中间风井）2101.147m；右线总长（含中间风井）2102.848m。 ……
盾构隧道设计均为双线圆形隧道，隧道内径为5400mm，外径6000mm，隧道采用预制钢筋砼管片衬砌，管片背后注浆回填。施工拟采用两台海瑞克土压平衡复合式盾构进行施工，刀盘直径6250mm，隧道衬砌管片外径6.0m，内径5.4m，管片厚度0.3m，管片宽度1.5m，采用错缝拼装，转弯环管片楔形量为38mm，管片混凝土强度为C50，设计抗渗等级P12。盾构从中间风井始发。联络通道采用矿山法开挖，复合式衬砌结构，初期支护采用网喷混凝土、格栅钢架联合支护，二次衬砌采用C35模筑钢筋混凝土。区间地势较为平坦，隧道底覆土为11.9～5.1m。在U型槽前设置一段明挖矩形隧道以扩大断面。明挖段总长度约为244m，采用地下连续墙加内支撑支护模式，第一道支撑采用800×800mm的混凝土支撑，第二道撑采用Φ609，t=14mm的钢管支撑斜撑。U型槽总长度约为180m，围护结构部分采用地下连续墙，基坑较浅部分采用钢板桩加内支撑支护形式。中间风井盾构始发端头采用地下素砼连续墙（800厚C20素砼墙）+双管旋喷桩（600@450mm）加固。
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