铁路混凝土工程cad

附件详情 6.3.2、施工方案 无缝线路铺设施工工序为：施工准备→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测………… 6.3.2.2、无砟道岔铺设 无

该项目为铁路车站综合管线工程，车站为地市级中间站，有效长为650 m，设岛式站台2座，站内信号、电力、通信及接触网过轨等综合管线布置密集，共计115处。包括信号过轨60处，接触网过轨30处，电力过轨1

4.3、施工工艺 　　 4.3.1、基床以下路堤三七灰土施工 　　 （1）三七灰土填料要求 　　 施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料石灰的种类及技术条件应符合设计要求。填筑

1.3.3 测量方案 　　 1.3.3.1 控制测量 　　 （1） 基本原则 　　 平面控制测量采用首级GPS控制网（E级）施测，E级GPS控制网每1km布设一对通视点。高程控制采用四等水准，四等水准

附件详情 5、主要施工方法及 施工工艺 5.1、拱脚施工 在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋制作定位骨架，之后绑扎其余钢筋。支撑钢筋布局应合理。在监理工程师检查前，应对已安装好的钢筋及预埋

附件详情 一、设计说明 该资料以结构合理、造价低廉为原则，满足使用、吊装和运输要求。 二、设计计算内容 1.模板材料选择 模板面板采用6mm厚钢板，面板边缘焊接∟50×6mm；竖肋采用普通

建筑类别：交通建筑 图纸设计深度：施工图 图纸设计格式：CAD2000 设计年代：近代 项目地址：重庆 强电设计：配变电所,其它 弱电设计：其它

附件详情 一、路基总说明 二、路基标准横断面 三、路基基床处理 四、地基加固处理设计图 五、路基过渡段 六、路基边坡加固与防护 七、路基支挡结构 八、路基排水工程

附件详情 【项目概要】 新建框架桥位于X车站至X车站区间，为下穿既有X框架桥，框架桥中轴线与既有铁路中线垂直，净高为5.5m，净宽为7.0m，顶板厚0.7m，底板厚0.8m，边墙厚0.65m，主

图纸内容包括： 　　II级围岩衬砌断面图 　　Ⅲ级围岩衬砌断面图 　　Ⅳ级围岩衬砌断面图 　　Ⅳ级围岩衬砌断面图(土) 　　Ⅴ级围岩衬砌断面图 　　V级围岩加强衬砌配筋图 　　明洞衬砌断面图 　　II

图纸内容展示： 图2 图3 图4 图5 图6 图7

附件详情 一、使用范围 二、作业准备 三、技术要求 3.1 承台基坑开挖尺寸 3.2 钢筋加工及安装允许偏差 3.3 模板安装允许偏差 3.4 承台实体尺寸允许偏差

　施工工艺： 　　当施工完成的桩基砼强度达到设计强度及桩基检测通过后即可进行承台施工。 　　承台施工主要程序有：施工准备→测量放样→基坑开挖、支护→凿桩头、桩基检测→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑、养

本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.6框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。 　　本框

京沪高速铁路混凝土搅拌站地基图

附件详情 对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层草皮和种植土。当松散土层小于0.3ｍ时，直接碾压密实；厚度大于0.3m厚时需翻挖碾压密实。对花岗岩填料及水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距

附件详情 说明： 1、堑顶外不小于5.0m设天沟，困难地段可为2.0m。路堤坡脚外不小于2.0m设排水沟，困难地段可为1.0m。 2、侧沟:流量不控制的一般软质岩路堑、强风化或构造破碎的硬质岩

附件详情 铁路等级：Ⅰ级铁路标准设计 行车速度：140km/h的 路基基床表层采用A组填料（砂类土除外），颗粒粒径不得大于150mm，基床底层采用A、B组填料或改良土；路基本体填筑尽量采用A、

附件详情 对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层草皮和种植土。当松散土层小于0.3ｍ时，直接碾压密实；厚度大于0.3m厚时需翻挖碾压密实。对花岗岩填料及水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距

上海铁路南站是上海西南地区的交通枢纽，是第一座采用圆形平面的火车站。钢结构屋面最大直径约为275m，内圈柱子间的最大跨度为152m，采用带中心内压环的空间刚架结构体系。全面介绍了上海铁路南站工程结构设