悬索桥设计cad

附件详情 2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒

附件详情 2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

附件详情 设计技术标准 1）. 主桥桥宽：4m（人行道） 5m（慢车道） 4m（分隔带） 16m（快车道） 4m（分隔带） 5m（慢车道） 4m（人行道）=42m； 2）. 设计荷载：城-B级

该资料包含大桥主线桥及A、B匝道桥景观照明的设计。主桥箱梁设置LED投光灯，18W/盏，白色（6400K），标准每3米布置1盏。桥侧采用6W/套LED点光源勾勒轮廓，白色（6400K），标准每6米/套

主桥结构设计 　　主桥为单拱塔双索面自锚式钢筋混凝土悬索桥，跨径组成为18m 38m＋66m＋18m，主跨66米，边跨38米，两侧锚跨均为18米，全长140米。 　　施工图设计中，根据初步设计的计算结

锚碇是悬索桥的主要承重结构，要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础。锚碇按建筑设计结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围；

主缆是悬索桥的主要组成部分，它承担着桥梁上部结构的全部恒载和活载，，架设质量的好坏直接影响悬索桥的成桥精度及使用寿命。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围；

该附件为 斜拉桥与悬索桥施工安全 技术交底 ，共3页。 在河湖地区施工应配备水上救助船。模板、钢筋、预应力、混凝土施工应符合相应安全技术交底具体要求。施工期间应与当地气象台建立联系，掌握天

悬索桥主缆索股架设工法 随着世界经济的快速发展，桥梁将不断向着更长、更大方向发展，在结构体系和施工方法上都具有大跨越能力的悬索桥将成为桥梁发展的引导潮流。 主缆是悬索桥的主要组成部分，它承担

该附件为 悬索桥的发展进程与构造特点（PPT） ，共43页。 将索与同等跨径简支梁进行受力比较，见图9－2。一般来说，索不承受弯矩，即索中弯矩等于0，剪力等于0，只有轴力，全截面受拉，这较之梁

该附件为： 斜拉桥与悬索桥安全技术交底 ，共1篇。 主要内容： 一般要求 (1) 在河湖地区施工应配备水上救助船。 (2) 模板、钢筋、预应力、混凝土施工应符合相应安全技术交底具体

1、施工 场地布置 ⑴ 加劲梁的生产、运输、架设； ⑵ 主缆运输、存放、架设； ⑶ 猫道、鞍座的架设安装； ⑷ 锚碇及主塔的施工。 2、悬索桥施工专用机具设备、施工设施：

该附件为 斜拉桥与悬索桥施工简介（图片较多） ，共189页。 加劲梁架设的主要工具是缆载起重机，架设顺序可以主跨跨中开始，向桥塔方向逐段吊装；也可以从桥塔开始，向主跨跨中及边跨岸边前进，钢桁架

附件详情 一、同其他桥式相比，跨度越大，悬索桥的优势越明显： 大跨悬索桥的加劲梁〔材料用量占相当比例）不是主要承重构件，其截面积并不需要随跨度而增加，悬索桥的大缆、锚碇和塔在增加截面尺寸或承载能力

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