钢箱梁施工步骤cad

附件详情 一、项目概要 （一）概述 （二）编制依据及范围 （三）编制原则 （四）采用的技术规范、标准 （五）主要技术标准 （六）沿线地形、气象、地质、水文等自然条件

上跨铁路立交桥钢箱梁专项施工方案 长沙市洞井路（劳动路-雅塘冲路）道路工程上跨京广铁路立交桥为跨越京广铁路而修建，桥址位于长沙境内。道路等级为城市次干道，计算行车速度40km/h。（57.5+5

快速通道钢箱梁工程安装施工方案 杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交~国博立交）第4标段钢箱梁工程包括：国博立交主线桥L2联和L11联、国博大道高架桥L7联、连通港上下匝道SL2和XL1联。该项目钢

新建人行天桥钢箱梁运输及安装施工方案 由于原人行天桥在跨越三环路段采用与交大路跨线桥合建，本次改造需要对既有跨线桥加宽，故原有人行天桥需要拆除。由于三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运行，提高

立交互通钢箱梁制作及施工方案 南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。ES匝道桥起点桩号 EsK0+086.150，终点桩号 EsK0+933.940，全长847.79m，

下穿高铁工程钢箱梁安装专项施工方案汇报 本项目为郑州市陇海路快速通道下穿高铁段，本段连续钢箱梁工程共4联—主线桥L1联、主线桥L6联、J匝道桥第12联、WN匝道桥第1联，全桥钢结构总吨位为588

苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河～312国道）三标段东接沪宁铁路下穿段，西接312国道大同路交叉口。包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线、立交匝道、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵

北渎桥钢箱梁吊装施工方案 该项目位于石家庄红旗大街南延工程与南水北调中线一工程总干渠交叉处，交叉点桥梁桩号K46+867.924，路线方向与总干渠右夹角为117度，需设置上跨总干渠的桥梁工程。

大浦互通（二期）GK0+611.3匝道桥全长88ｍ，跨径为24ｍ＋40ｍ+24ｍ共计３跨，为钢筋混凝土变截面连续箱梁，桥面宽7．５ｍ。箱梁采用单箱单室，顶面宽8.5ｍ，底宽4.8ｍ，梁高为1.3-2.

主桥为64m+2×68m+608m+2×68m+64m七跨连续半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥，边跨设置 2 个辅助墩和 1 个过渡墩（台），全长1008m。边跨采用同外形的 PK 混凝土梁，梁高 3.5m

简介： 本工法采用传统挂篮改造而成的多用途挂篮，兼具有混凝土箱梁节段悬臂浇筑、小节段钢箱梁和千吨级大节段钢箱梁起吊的功能。 大节段钢箱梁运输船进入桥址，运输船进场抛锚定位，两侧桥面吊机同步下放

资料概况： 本施工方案的编制范围为快速化改造工程人行天桥钢箱梁制作安装施工。根据进度计划、质量、成本、安全、环保等各个方面的要求来进行施工方案的设计。 该项目共设置5座箱梁式人行天桥跨越公路主

简介： 随着钢结构桥梁在城市建设中的广泛应用，大跨径钢箱梁施工与吊装空间、道路交通等之间的矛盾异常突出。采用支架法原位吊装施工，速度虽较快，但在吊装空间受限时，无法完成安装。采用顶推施工可解决空

简介： 本工法自行设计研制一种装车移梁小车，将油顶放置在小车上面，将油顶底座的螺栓孔与移梁小车顶板的四个螺栓孔通过螺栓连接，小车连接板之间通过可调长度的槽钢连接，由人力作为动力牵引，实现同步移动

资料概况： 主线高架钢箱梁桥为三跨连续梁，轴号Pm171～Pm174，长146m,跨径组合42ｍ+62ｍ+42m，梁高2.80m，桥面宽度31.7m，总重量约2650t。架设高度为地面以上27m。

资料概况： 本标段钢结构部分共有ES、NE、SW、WN四联钢梁，长度分别为100m、100m、140m、140m，重量达1200吨。 在梁段制造中，按照底板→横隔板→外腹板→顶板的顺序，实现立

资料概况： 主桥上部采用连续钢箱梁结构，跨径组合为（9.39+11.5+21.5+34+2×17）m。标准段箱梁截面形式为单箱单室直腹板截面，箱梁顶宽5m、底宽3.6m、悬臂翼缘宽0.7m，梁高1

资料概况： 预制梁移运的支撑位置应与梁重心位置一致，必须用斜撑或托架使其固定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车、拖排上，防止其倾倒造成事故。支撑板梁的斜撑应支在梁腹，不得支在梁翼。

简介： 本工法研发了适用于多种尺寸及曲线变化梁型的钢箱梁自适应吊具，解决了单套吊具吊装包含标准截面、变宽截面、曲线段等多种类型钢箱梁的难题，提高了吊装效率，减少了吊具投入。中航道桥大节段钢箱梁采用

简介： 采用步履式三维千斤顶进行顶推。分体式步履顶推千斤顶液压控制系统由N个单元液压系统和含2个顶推千斤顶、2个液压泵站、一个控制系统。总控PLC控制系统组成，而一套步履顶推设备单台步履顶推千斤