铁路工程崩塌落实设计图

该资料为 城际铁路工程隧道实施性施工组织设计 ，共293页， 隧道建筑限界及衬砌内轮廓依据《高速铁路设计规范》（TB10621-近代）确定，主要有：（1）线间距 5.0m 的新建客运专线双线铁

唐山至曹妃甸铁路工程第一部分施工TCSG-2标段起讫里程DK14+677.11～DK33+440.52，正线线路长度为16.738km，位于河北省唐山市境内。 主要结构物有：杨家泊跨丰碱公路特大桥

本标段为TCSG-3标。正线线路长度为44.758km及知名地产支线2.047km，位于河北省唐山市境内。 本标段为TCSG-3标。本标段自DK33+440.52（跨沿海高速公路特大桥桥尾）-CN

TCSG-1标段包括：唐曹正线、改津山线、唐山站动车存车线。 唐曹正线DK249+539-DK3+440.35(跨津山线大桥桥头)，新建线路长度：3.638km；里程范围内110KV(不含)以下三

本标段线路位于湖北省大冶市境内，属于江汉平原地区，地势平坦开阔，大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形。沿线湖泊、水系发育，湖岸线曲折，海拔高25至60m，相对高差10至30m，由长条状土岗和宽阔的

该附件为 铁路工程黄土隧道施工方法及施工工艺标准 ，共60页。 全隧均采用复合式衬砌，采用模板衬砌台车进行衬砌施工，每环衬砌长度12m，仰拱与填充超前拱墙衬砌施工，超前长度保持在2个衬砌循环长

该资料为 铁路工程站前标段门式墩施工技术交底 每个横梁C50混凝土用量205.7方，横梁自重534.82t， 6个混凝土门式墩C50用量合计1234方；每个墩柱钢筋59.4t，6个混凝土门式墩

该资料为 铁路工程存车场坡面防护安全 施工技术交底 骨架护坡起、终点侧边、顶部0.5m宽及底部基础1.0m宽设置镶边，厚度为0.4m。镶边、基础及骨架均采用C30混凝土浇筑。坡面沿线路方向

该资料为 铁路工程丹霞地貌边坡光面爆破设计 ，共11页 主爆孔采用深孔微差挤压松动爆破，边坡孔采用光面爆破。每次爆破高度为一级平台高度。主爆孔采用垂直钻孔，预留光爆层厚度，光爆孔钻孔角度与设计

文章介绍了新建哈尔滨至齐齐哈尔客运专线齐齐哈尔DK0+681.9起，向东北与既有滨洲铁路并行，止于哈尔滨站DK931+800。设计时速为250km/h，全长47.7m正线公里。全面兑现合同的原则以一流

该资料为 铁路工程分项与造价管理 地方铁路正线里程已达4816. 6公里，其中有准轨（1435毫米）和窄轨（762毫米）两种轨距。多元化的投资主体，即铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资

1、检验批、分项、分部和单位工程质量检查、申报和签认制度 2、隐蔽工程检查制度 3、成品保护制度 4、 质量事故 报告、调查和调查处理制度 5、质量回访保修制度 …… 18

路基工程、桥涵工程等主体工程零缺陷，按客运专线工程施工质量验收暂行标准的要求进行检测，单位工程一次验收合格率100%；确保工程设计使用寿命。有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保全部工程施工质量全

本项目位于长江以北、山东以南，东濒黄海，西靠江苏中部腹地。线路北起连云港市赣榆北，南接新长ee盐城北站。正线全长234.03公里，赣榆北站至赣榆港区支线6.15公里，云台山站至徐圩港区支线34.3公里

区间路基土石方379万方，站场路基土石方101万方；铺道岔单开65组、特种道岔4组。特大桥13座26904延米，双线大桥1座405延米，双线中桥5座407延米，单线中桥2座127延米，框架中小桥21座

昆明枢纽铁路扩能改造工程位于云南省的省会昆明市，是西南重要的铁路枢纽。昆明枢纽为准轨、米轨并存的铁路枢纽，衔接沪昆、成昆及南昆三条干线和王家营支线、昆阳支线。监理I标范围内工程主要包括温泉至昆明东扩能

高速铁路工程测量 国际铁路联盟对高速铁路的定义： 通过改造原有线路，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 ··

一、地基处理 1 二、基床以下路堤 51 三、过渡段 76 四、路堑 97 五、基床 99 六、路基排水 112 七、路基边坡防护 123 八、路基支挡结构 144 九

铁路工程标段桥梁施工安全管理办法 工区每月进行一次安全大检查，安全部长主持，安全部牵头，工程、质检、物资设备等相关部门参加。 各桥梁施工队每周进行一次安全检查；工班每日都要求进行自检、互检、

该附件为 铁路工程开工条件及检查验收标准 ，共7页，格式为word。 项目概要： 按照企业技术管理制度，结合现场实际，制订技术管理体系，监理审核，建设单位批准。技术资料配备齐全，开展了施工