单线仿宋体

该资料包含： 　　装配图 　　一门架 　　大立柱 　　侧通梁 　　一平台 　　一平台斜撑 　　大斜撑 　　底纵梁 　　二门架 　　三门架 　　小立柱 　　梯子 　　纵向连接架 　　　…… 　　共计17

附件详情 封面 编制说明 隧道建筑界限及衬砌内轮廓 支护参数表及锚杆、钢筋网布置图 I&I级围岩衬砌断面 I&I&I级围岩衬砌断面 I&V级围岩衬砌断面 I&V

位置：内蒙古 设计年代：近代 隧道的用途分类：交通隧道 围岩分类：Ⅴ:软岩 附件详情 封面 编制说明 隧道建筑界限及衬砌内轮廓 支护参数表及锚杆、钢筋网布置图

该资料为 厦门到深圳铁路客运专线隧道单线电气化设计 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线

该附件为 单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥设计 ，共34页。 疲劳荷载组合包括设计载荷中的恒载和活载(包括冲击力、离心力，但不考虑活载发展系数)。列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活

该附件为 高速公路改扩建设计案例分析及常见问题解析 ，共29页。 以下弦杆 E2E4为例，将活载作如图所示的布置，根据结构力学方法，当三角形影响线顶点左边的活载之和等于右边之和时，为产生最大杆

客运专线单线隧道工程 施工组织设计 马夫田右线隧道位于贵州省贵阳市白云区境内，中心里程为DIy1K6+653.5，起讫里程为DIy1K6+380～DIy1K6+927，全长547m。本遂按旅

ＺＺ隧道位于ＶＶ场～厂区铁路装卸场区间，进口里程为ZDK0+260，出口里程为ZDK1+960，全长1700m。为满足施工工期要求，隧道设置1座施工斜井，斜井与正洞交汇里程为ZDK1+140，斜井长度

铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般

曹家湾隧道位于北碚区蔡家岗镇灯塔村南侧约0.8km处，中环路从其北侧约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处，东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地。 曹家湾

拼接单元梁立面图 翼缘板拼接图 腹板拼接图

隧道工程特点： ⑴隧道长度大，全长9365m，为单线隧道，断面小，洞内施工交叉作业相互干扰因素多。 ⑵本隧道穿越6条断层、3处节理密集带、10处岩性侵入接触带，硬质脆性岩埋深大，存在强富水、高

本标段主要工程内容有：新开预留的水汪、青山庙、白马溪、渡坦坪4个中间站的路基、轨道、房建及通信、信号、电力、给排水等工程；沿线危及行车安全的路基、桥梁、隧道病害整治；新建慈利车站站房及改建部分车站信号

目录 第一章 编制依据及原则 第二章 项目概要 第三章 施工部署 第四章 施工平面布置 第五章 施工 进度计划 第六章 施工准备 第七章 施

附件详情 【项目概要】 隧道全长3835m，为单线隧道。 全隧Ⅲ级围岩段采用全断面法施工，Ⅳ级围岩段采用上、下台阶法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶七部作业法或弧形导坑预留核心土法施工，明洞采用明挖法施工

附件详情 【项目概要】 隧道全长3495米，本隧道设计车速120Km/h，全隧采用曲墙（带仰拱）复合式衬砌，浅埋段采用浅埋地震设防衬砌，穿越黑泥地活动断层段采用活动断裂带地震设防衬砌。全隧均按新奥

目录 第一章 编制依据 第二章 项目概要 第三章 总体施工部署 第四章 施工总平面布置 第五章 施工总 进度计划 第六章 施工准备与主要资源配置计划 第七章 施工方案及

单线铁路隧道施工方案 新田湾隧道里程为DK264+280～DK265+538，全长1258m，为单线隧道，隧道最大埋深约120m，隧道纵坡设计为11.7‰、11.3‰。隧道洞身除DK264+34

盆因拉隧道是西藏地区首座特长单线隧道，地质条件复杂、施工难度大，选择合理的施工技术方案，研究解决特殊条件下的施工技术，确保隧道顺利安全地实施是非常必要的。工程上场初，针对盆因拉隧道施工特点成立了科技研

附件详情 简支T梁 铁路桥单线梁及双线边梁节点大样图 附件详情 简支T梁铁路桥单线梁及双线边梁节点大样图