地铁出入口设计

附件详情 包含CAD图： E出入口平面图 E出入口1-1剖面图 E出入口2-2剖面图 E出入口3-3剖面图 编制于近代年 共1张

附件详情 包含CAD图： 1号出入口结构图 1号出入口平面图 1-1剖面图 3-3剖面图 2-2剖面图 2号出入口结构图 2号出入口平面图 1-1剖面图 2-2剖面图 3-3剖

附件详情 3、围护结构采用800@1000的旋挖桩，钢支撑采用609，t=14mm钢管。旋挖桩外侧采用800@1000mm高压旋喷桩做止水帷幕，高压旋喷桩深度设计地面以下13m,并且插入深度不小于

城市地下轨道交通已成为城市交通的重要模式，城市地铁在城市交通运输中也起到了越来越重要的作用。自1863年伦敦建成世界上第一条地下铁道,迄今地铁建设已积累了130余年的经验与理论成果，在地铁隧道设计与施

建筑46张CAD： 设计说明 平 剖面图 、总 平面图 30张 车站通用图16张 结构196张CAD： 第一子册 车站主体围护结构29张 第二子册 车站主体内部结构63

地铁站出入口施工方案 铁路局车站出入口位于西大直街下，车站所在地区地势较为平坦，并且道路两侧均为铁路局用地，规划已经成型。车站南侧为哈尔滨铁路局文体中心和铁路局公安局停车场；西北侧为哈尔滨铁路局

建筑类别：交通建筑 建筑高度类型：单层建筑 建筑地上层数：1层 图纸设计深度：施工图 结构安全等级：一级 抗震设防烈度：7度抗震 参考图纸：8张 设计年代：近代 附

该附件基本内容有：市场前景、技术背景、地铁站出入口回型斜布管与传统竖型布管冻结方案比较、本工法施工概况及经济效益、技术保障措施、外部环境条件等。 一、市场前景 据国家发改委消息，截止

（1）结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性、施工工艺等条件进行，结构或构件应满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求,并满足防水、防火、防迷流的技术要求 （2）3号出入口、2号出入口与2号风亭结构

该附件为 缩短明挖地铁出入口施工工期QC成果 ，共 30 页。 【项目概要】 武汉轨道交通六号线博览中心站位于国际博览中心西南角，东侧毗邻长江，地铁车站共有六个出入口。览中心站南北两端

该附件为 地铁车站出入口SMW工法桩施工方案 ，共32页 概况： 洪泥河桥站车站主体为地下双层岛式站台车站，车站设计里程为右DK35+024.575～DK35+251.075，中心里程为D

冻结施工法作为一种暗挖工程的施工方法，长期以来普遍应用在煤矿井筒开挖施工建设中。此外，在世界各国城市建设地下软土工程施工中，也得到广泛应用。随着国内城市地铁建设项目日渐增多，自90年代末以来，在城市地

地铁车站出入口暗挖段专项施工方案 3号出入口暗挖隧道标准段设计隧道内净空为：5×3.8m，人防段设计隧道内净空为：6.5*4.3m，均采用直墙拱顶断面，结构覆土约4m。3号出入口暗挖段初期支护采

地铁车站Ⅰ号和Ⅲ号出入口暗挖安全专项施工方案 石柱岭站（原白沙大道站）为南宁市轨道交通2号线由南往北的第7座车站，是地下两层岛式车站。本站有四个出入口，两个风亭。其中，I号、III号出入口跨路部

附件详情 出入口基坑围护结构采用850@600SMW工法桩(劲性水泥土搅拌桩)，间隔内插HN700×300×13×24型钢，待内部结构施工完毕达到设计强度后，内插H型钢方可拔除。出口局部采用850

附件详情 3.1总体施工方案 钢板桩采用履带式液压挖土机的液压振锤的锤机施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。考虑到钢板桩较长，在施打中，钢板桩容易向一边倾斜，由

附件详情 附属建筑总平面图 II号出入口平面图 II号出入口地面装修平面图/①向立面图 II号出入口②向立面图/门框立面图 II号出入口1-1剖面图 II号出入口弧形屋面板展

地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧知名地产内，跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站，车站内包尺

延平门站位于沣惠南路以西，沿科技路东西方向布置。延平门站车站包括4个出入口、2组风亭。出入口除过路口段采用暗挖法施工，其余部分均采用明挖法施工。延平门站Ⅲb号出入口位于沣惠南路与科技路交叉口东北角，市

附件详情 1编制依据 1 1.1现行施工图纸 1 1.2相关工程技术规范 1 1.3相关安全施工规范 1 2项目概要 1 2.1概况 1 2.2工程地质及水文地质条件 2