隧道二衬台车

上行线总长621.099m，下行线总长755.891m，一处联络通道，1#竖井设在上行线正线上，通往下行线方向的施工用横通道，横通道长13.997m。2#竖井设在下行线向东的施工用横通道7.15m处，

边坡及仰坡放样→开挖洞顶截水沟基坑→施工截水沟→边坡仰坡清表→开挖边坡、仰坡(预留核心土)→检查坡度及稳定情况→初喷砼→搭设简易钻孔工作架→钻孔→清孔→安装药卷锚杆→挂设钢筋网→喷砼至设计厚度→锚喷支

双线铁路隧道施工阶段风险评估报告（二级风险隧道） XX隧道进口位于XX省XX县北郊高兴村XX，距XX县城约6Km。线路经过XX～XX坝～XX山～XX坝～XX山。出口位于XX桥XX山，有乡村公

附件详情 第一章 编制依据 5 第二章 项目概要 5 2.1工程设计概况 5 2.2工程地质和水文地质 8 2.2.1工程地质 8 2.2.2水文地质 8 第三章 总体施

针梁台车的方案图纸，思路新颖，值得参考，包括：钢模台车正视图（全圆针梁式），钢模台车侧视图（全圆针梁式），剖面图，立面图，节点详图等共计7张图。

针梁台车的方案图纸，思路新颖，值得参考，包括：钢模台车正视图（全圆针梁式），钢模台车侧视图（全圆针梁式），剖面图，立面图，节点详图等共计7张图。 　　 　　

1.总特性指标： 　　外形总尺寸（包括托架）：长4200x宽5150x高5370 　　台车总重量（包括托架）：26803kg 　　台车运行速度：不大于30米/分 　　台车配备垂直千斤顶： 　　 起重能

车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构

隧道衬砌模板台车检查验收表

该附件为 液压自行整体式衬砌台车泵送混凝土施工技术 ，共6页。 隧道工程为了美观及经久耐用，普遍要求施作模注混凝土衬砌，但衬砌混凝土质量的好坏，主要取决于衬砌台车的优劣。厦门翔安海底隧道是我国

水库枢纽隧洞工程洞身段长449m，断面形式为城门洞型，斜井段长101m，断面尺寸7m×7m（宽×高）。本方案为25°缓倾角斜井全断针梁台车混凝土施工安全技术措施方案。 【安全技术应用】 1、支

地铁施工 方案 哈尔滨地铁1号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长17.48公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙。 车站主体结构防水等级为一级，结构不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。主体结构采用防水混凝土，车

简介： 为了提升涵洞墙身的平整度、垂直度、外观色泽等质量控制指标，总结以往涵洞的施工经验，对传统模板体系进行总 结改进，设计出现在的无拉杆模板体系且盖板涵墙身每节对称浇筑，克服了有拉杆施工混凝土

附件详情 1、编制说明 5 2、各部位瓦斯允许浓度指标及临界值 5 3、安全目标 5 4、瓦斯检测与监控 5 5、施工工期及进度安排 5 6、人力资源及设备计划 5 7、

附件详情 1.本图尺寸单位除钢管直径.壁厚以mm计外,余均以cm计。比例见图。 2.每段二次衬砌浇筑长度以8m计，如大于10m时，应留3个注浆孔。 3.注浆浆液为单液水泥净浆，其注浆数量已按衬

二级公路隧道建筑限界、衬砌结构、防排水、施工工法、超前支护、路面结构、钢架结构、风机预留预埋件、预留洞室等。

建筑类别：其他 图纸设计深度：施工图 设计年代：近代 负荷等级：一级,二级 接地方式：TN-S 项目地址：重庆 强电设计：供配电系统,配变电所,低压配电

该附件为 隧道二次衬砌施工作业指导及培训 ，共26页。 阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考

该资料为 山岭重丘二级公路隧道综合设计 该资料按照“新奥法”施工的要求，对某山岭重丘二级公路上的梁家院隧道进行了综合设计。主要内容包括：路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、