高速铁路静态验收

该附件为 高速铁路隧道工程实施性施工组织设计 ，共302页，格式为word。 项目概要： 隧道为双线隧道，设计行车速度350km/h，隧道衬砌内轮廓主要有： （1）隧道内轨顶面有效

该附件为 高速铁路路基工程施工组织设计 ，共101页，格式为word。 项目概要： 工程内容包括：清表、路基基底处理、路堤填筑、路堑土石方开挖、锚固桩、路隧过渡段、镇雄车站、路涵过渡段

该附件为 上行线下穿高速铁路支线工程 施工组织设计 ，共51页，格式为word。 项目概要： 上行联络线下穿福厦线立交为钢筋混凝土框架结构，净宽8m，净高9.5m，全长54m。 U

本单位工程5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。为钢筋混凝土框架涵。 本段软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状(夹

本标段为新建济南至青岛高速铁路JQGTSG-10标，起讫里程为DK254+477.47～JQDK66+760.47、DK285～DK288+400，正线长度27.708km。主要工程有：高密北站、跨2

该附件为： 高速铁路路基工程冬季施工方案2016 ，格式为Word，共26p，。 一、项目概要： 新建xx高铁正线长度28.09㎞，动车走行线长度2.447km，沿线依次经过3个行政区

资料概况： 隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等部分。双块式轨枕为扣件的安装提供良好的接口。道床板作为主要的承载结构且暴露于空气之中，应严格满足

资料概况： 本施工工艺细则适用于XX制梁场“时速250km客运专线铁路有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）”的预制施工工艺和质量控制。 目录： 第一章 总则

新建京沪高速铁路四标段一项目部施工区段位于江苏省徐州市，起点里程为DK665+100(贾汪区胡埠)，终点里程为DK675+283.82(青山泉镇华祖庙)，主要内容包括：路基、桥涵、明洞、改移道路等。

新建铁路云桂线（云南段）站前工程1标段1标段省界（孟合山隧道出口）～富宁隧道出口，起讫里程为D2K291+427～D2K352+615，正线长度约61.188Km；其中路基地段长979.565延长米，

新建郑州至徐州铁路客运专线05标是设计“商丘特大桥”（DK141+977.500～DK180+602.365）的一段，也称谢集特大桥。本标段位于河南省民权县、宁陵县和梁园区境内，正线起讫里程为DK14

内容为： 高速铁路连续梁转体施工 下转盘（承台）为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成桥梁基础。下盘采用高标号混凝土，下转盘设置转动系统的下球铰、撑脚的不锈钢环形滑道、转体

—1、钻孔桩的分类 —钻孔桩按成桩工艺可分为：回旋钻孔（正循环、反循环）、冲击钻孔、旋挖钻孔、人工挖孔 —钻孔桩按受力方式可分为：柱桩（端承桩）、摩擦桩 — 2、钻孔方法的选择 —回旋钻孔：正循环

一、施工准备 1、图纸审核 复核图纸有没有明显错误 计算工程量 2、现场调查 便道、便桥的规划 重难点工程现场布局 3、编制施组 编制 施工组织设计 编制单位工

该资料为 高速铁路桥梁承台施工安全技术交底，共7页 基槽土方采用挖掘机开挖，边坡根据设计要求进行支护，基槽开挖土方必须离开基槽边缘一定距离，以减小由于开挖而产生的土体不稳定性，同时，应及时将开

该附件为 高速铁路桥梁承台施工安全 技术交底 ，共7页。 基槽土方采用挖掘机开挖，边坡根据设计要求进行支护，基槽开挖土方必须离开基槽边缘一定距离，以减小由于开挖而产生的土体不稳定性，同时，

该资料为 高速铁路CRTSⅡ板式无砟轨道底座板施工要点 底座板是CRTSⅡ型板式无砟轨道施工的核心施工技术之一，其施工连接是否符合温度应力扩散规律，直接影响线路运营过程，要确保在温度变化情况下

该资料为 高速铁路无砟轨道(一型板式无砟轨道)设计说明 该资料根据高速铁路无砟轨道施工的实际案例为依据，阐述我国高速铁路发展的必然性，重要性以及其对我国经济高速所起的重大作用。本文以CRTSⅠ

该附件为 高速铁路路基地基处理工程桩基及换填监理细则 ，共43页，格式为word。 项目概要： 本标段路基工点1处，全长828.26m，占线路总长度的3.6%，含区间路基土石方工程、松

隧道全长14570m，DK500+204.2784=D1K499+410为长链，长度为794.2784m。隧道最大埋深504m。隧道洞内线路坡度为单面上坡，隧道采用本隧道设置“2 横洞+1 斜井+2平