高速铁路静态验收

该附件为 酒店施工工程验收标准及验收程序 ，共3页。 附件详情： 酒店工程部收到各承包商的检验单后,对符合检验条件的,由责任工程师组织承包商及有关方接受竣工验收检验。检验以现场实(目)测与

附件详情 支模架验收表格和安全阶段验收表格 承重支撑架搭设分项检查验收表 建筑工程安全阶段验收记录 立杆基础、扫地杆设置、拉结点设置、立杆搭接方式 纵、横向水平杆设置 脚手架 （10分）、基

整车下线静态调试厂房图纸电气设计图 简介： 目录： 设备及主要材料表 电气施工设计说明一 电气施工设计说明二 配

整车下线静态调试厂房图纸电气设计图 简介： 该附件包含：资料目录 设备及主要材料表 电气施工设计说明 配电箱系统图 一层照明平面图 一层配电干线平面图 一层消火栓报警平

附件详情 6.3.2、施工方案 无缝线路铺设施工工序为：施工准备→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测………… 6.3.2.2、无砟道岔铺设 无

图纸内容展示： 图2 图3 图4 图5 图6 图7

该附件为 高速铁路工程隧道施工技术 ，共23页，格式为word。 项目概要： 为了降低高速铁路隧道底部结构运营风险，我国现有高速铁路隧道设计中对底部结构进行了加强，在Ⅲ级及以上围岩条件

资料概况： 汉诺威－维尔茨堡(长327km为新线)、1973年开始修建、1982年才加快施工、 1991年建成，有碴轨道、客货混运，客车最高时速280km、货车120/160km。 曼海姆－斯

该资料为 高速铁路路基 施工组织设计 路堤与桥台、路堤与路堑相接处均按过渡段处理，采用特殊设计对过渡段进行加固。全段路堑均采用“路堤式”路堑结构，基床表层换填级配碎石（或级配砂砾石）处理，

该资料为 高速铁路站前隧道施工安全技术交底 项目所属综合队：为确实做好我项目隧道施工安全管理工作，项目安质部依据上级单位要求及施工实际情况编制本交底，请遵照执行。贯彻“安全第一，预防为主”的方

该资料为 高速铁路预制梁场布置设计过程 ，共10页 近几年高速铁路大规模开工建设，为节约用地、少占良田、解决路基工后沉降控制问题、缩短建设周期，设计上大量采用了高架桥，京津城际铁路全长120k

该资料为 高速铁路测量工作总结 ，共48页 高速铁路主要采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，设计最高运行时速380 km，初期运营时速300 km。为达到这一要求，在设计和施工中对线路的平顺性要

该附件为 国外高速铁路隧道施工简介（ppt） ，共34页。 针对沿线地层复杂多变，部分地段存在高应力、大变形的挤压岩层，地质条件较差的情况。类似我国“动态设计、信息化施工”的概念。基本程序是通

该附件为 高速铁路相关概念及主要技术特征 ，共9页，格式为word。 项目概要： 目前世界上有三种类型的高速铁路：一是既有线客货混运型；最高运行速度200km/h，如俄罗斯、英国等；二

该附件为 国外高速铁路隧道施工简介（ppt） ，共35页。 针对沿线地层复杂多变，部分地段存在高应力、大变形的挤压岩层，地质条件较差的情况。类似我国“动态设计、信息化施工”的概念。基本程序是通

该附件为 (ppt)高速铁路桥梁修理规则 ，共27页。 建立施工安全质量负责制，严格按照设计文件和有关施工规范进行，并保证现场安全；修封锁施工，必须充分做好施工前的各项准备，并详细向设备管理单

该附件为 高速铁路大桥转体施工测量方案 汉江特大桥366#～368#墩采用2×56m连续梁跨越既有铁路线，新建线路与既有线交叉为66.48°，为了减少施工对既有线的干扰，梁体采用先沿既有线对称

高速铁路技术通论课件 高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就，它集中地反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。

高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求，也是建设高速铁路的控制性条件。这是因为轨道不平顺是引起列车振动、轮轨动作用力增大的主要原因。因此，为保障高速行车的平稳、安全和舒适，必须严格控制轨道的平顺性。

高速铁路大断面隧道施工技术 1.高速铁路大断面山岭隧道施工 1.1 高速铁路隧道特点之一： 断面面积大，是普通隧道面积的1.6倍，开挖断面尺寸14M*13M，断面面积一般为160M2