预应力锚索腰梁

附件详情 基坑总平面及监测点布置图 基坑 平面布置图 基坑平面定位图 基坑支护剖面图 基坑支护立面图 围护桩大样图 角撑大样图 斜撑大样图 锚索大样图 节

该项目地下双层岛式车站（局部三层），基坑全长188m，基坑开挖深度在20.6m～25.8m之间。采用明挖法施工，支护结构采用分级放坡+砂喷锚支护和吊脚桩+锚索围护结构，采用坑内排水的方案。 【施工

附件详情 地铁站为地下两层岛式车站，车站总长200.87m，标准宽度为19.7m，基坑保护等级为一级。车站采用明挖顺作法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑。主体围护结构采用φ1000@1200m

附件详情 一 编制依据、编制范围和编制原则 1 1 编制依据 5 2 编制范围 5 3 编制原则 5 二 项目概要 6 1 工程地理位置 6 2 设计概况 6 3 现

附件详情 5．施工程序与工艺流程 5.1.4.1预应力锚索孔道采用钻孔法成孔，钻机就位前先检查已预埋在桩上的钢管位置、倾角，符合要求后把钻机牢固安置在作业平台上………… 5.1.6.4锚索穿入锚孔

附件详情 1、锚索施工流程 锚索采用s=15.2mm高强度低松弛预应力钢绞线编制，钢绞线强度标准值1860Mpa，强度设计值1320Mpa。先把整卷的钢绞线用钢管架固定好，再拆捆放线，切割长度为锚

附件详情 第一章 概 述 2 一、 项目概要 2 二、 场地地质条件 3 三、 方案论证与选择 7 四、 土钉支护加固机理 8 第二章 土钉支护设计计算 9 一、 设计计

附件详情 第一章 编制说明及依据 6 § 1.1 编制依据 6 § 1.2 编制原则 6 第二章 项目概要 8 § 2.1 工程概述 8 § 2.2 施工场地条件 8 §

附件详情 一、编制依据 1 二、项目概要 1 三、 工程施工组织部署 2 四、分项分部工程施工方法 8 五、工期及确保工期的措施 16 六、质量目标及质量保证措施 20

附件详情 一、编制依据 二、项目概要 三、工程地质条件 四、预应力锚杆施工要求 五、施工组织部署 六、预应力锚杆施工方法及质量保证措施 七、基坑安全应急措施及补救方案

附件详情 地铁 深基坑 围护地下连续墙及混凝土腰梁配筋图，4张。 地下连续墙槽段配筋图 地下连续墙导墙 支撑与冠梁节点大样图

预应力梁、板施工图：预应力板施工大样图.预应力梁施工大样图.预应力张拉端和固定端大样.

编制时间：近代 跨径大小和多跨总长：20m 承重构件受力情况：梁桥 材料类型：预应力桥 附件详情 工程材料数量表（一）（0°） 工程材料数量表（二）（15°） 工程材

附件详情 综合楼工程，框架结构，建筑层数十一层，建筑高度42.3m，总建筑面积15608m2，各层层高为：一层3.60m，二层高5.40 m、三层层高3.90m，四至十层层高3.60m，十层层高，

预应力混凝土连续梁预应力张拉及压浆施工方案 梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。梁高按圆曲线半径R=252.516m,中支点平段为3m，边跨直线段总长为9.65m(含梁端至边支座中心0.65m

项目概要： 　　 车站长约419.75m，宽约23.5～27.2m，共设出入口10个，风亭7组，采用明挖法施工。 　　 基坑采用明挖法，竖向设置4道支撑，火车站沿钻孔灌注桩顶设置一道冠梁，冠梁截面尺寸

【工程简介】 　　 铁路客运专线32m预应力混凝土双线整孔箱梁预制是客运专线建设中技术含量最高、设备投入最大、质量要求最严的单项工程之一，具有技术新、难度大、自重大、标准高、工程量大及工期紧的特点。范

附件详情 1编制依据 2编制目的 3项目概要 4气候条件和地形地貌 4.1气候条件 4.2地形、地貌 5施工工期计划 5.1工期安排原则 5.2施工进度安排

附件详情 一、编制依据 二、项目概要 三、施工部署 四、具体施工方案 五、支模架搭设计算书 六、支模架预压方案 七、现场安全施工措施 八、确保文明施工的技术组织措施

针对预应力钢一混凝土组合梁在工程中的广泛应用，详细地介绍了预应力钢一混凝土组合梁的设计要点及施工方法，并提出了施工注意事项，以积累预应力钢一混凝土组合梁的设计及施工经验。