地铁平面图

附件详情 本站为平坡站，车站外包总长198.1米，总建筑面积为10972平方米，主体 建筑面积 7991平方米。车站共设置4个出入口（其中1个出入口为预留出入口），2组风亭和1个消防出入口。4

附件详情 1 工程总体筹划3 1.1 编制依据3 1.2编制原则3 1.3工程范围3 1.4主要技术标准4 1.5工程概述4 1.5.1项目概要

地铁地下线路是一个很长以及很狭窄的地下建筑，除了各个站口以及通风道口相通之外，可以认为地铁最大关系是跟空气相隔绝的。由于列车运行、设备使用以及乘客等会散发出很多的热量，会导致地铁的环境具备以下几方面的

地铁具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点，是城市交通的主要发展方向。世界上第一条地铁是1863年在伦敦修建的，迄今已有近一个半世纪。这一个半世纪中，随着土建施工技术、机械制造技术、通信及信号技术等

地铁给排水设计 地铁车站是地铁工程的重要组成部分,地铁车站的给排水设计既有一般建筑工程的共性,又有作为地铁工程的特点, 下面论述一下地铁给排水设计的技术规定及其在实际设计施工中的应用。

地铁车站明挖施工步骤

附件详情 第一章 前 言 第二章 编制依据 第三章 项目概要 第四章 测量组织与仪器设备及管理 第五章 控制测量 第六章 施工测量方案 第七章 保障测量精度的措施 第

附件详情 广州地铁交通疏解图 2 3 4

附件详情 管片环缝密封防水做法 管片纵缝密封防水做法 环、纵缝弹性密封垫 变形缝弹性密封垫 环、纵向螺栓孔密封圈细部详图 管片环缝密封垫防水做法 管片纵缝密封垫防水做法

设计说明（一） 　　设计说明（二） 　　设计说明（三） 　　设计说明（四） 　　设计说明（五） 　　车站总平面图 　　西青道站周边工程说明图（一） 　　西青道站周边工程说明图（二） 　　顶板结构平面图

题目：地铁车站设计方案187页 格式：ppt 页数：187 简介： 本文主要讲述车站方案设计、区间方案设计、车辆段方案设计对同类工程具有借鉴意义。 目录： 一、全线概述

该资料为 深圳地铁 深基坑 支护设计 基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大风险，基坑工程具有很强的区域性。不同水文，工程地质环境条件下基坑工程的差异很大。 基坑工程 环境效应

该附件为 地铁盾构施工管理前期策划 ，共8页。 盾构施工分白班、夜班两个班组，根据岗位分工每班配置25人，每班设一名盾构队长，盾构队长选派在职工中威信高、具有盾构班组管理及施工经验的人员担任，

该资料为 地铁盾构施工测量控制PPT ，共58页 地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。

资料概况： 该附件为工程事故案例-地铁塌方事故，含几个地铁施工塌方实图案例，可作为安全教育培训资料编写素材，可参考。 目录： 01-北京案例 02-杭州案例 03-南京案例

该附件为 地铁车站基坑开挖技术交底，共18页。 简介：该项目场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38～506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范围内

地铁土建项目爆破专项方案，word，24页。 项目概要： 镇龙站～中新站区间右线全长1679.028m，左线全长1681.593mm。采用矿山法+盾构空推法施工，隧道断面类型为圆形断面。围岩主

该资料为 地铁节后复工安全技术交底 ，共2页 新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。2、电工作业人员必须持证上岗。3、

该资料为 地铁结构防水设计 防水设计和施工遵循"防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜、综合治理"的原则。在漏水量小于设计要求，且疏排水不会引起周围地面下沉和影响结构耐久性时，可对进入主体结

该附件为 浅谈地铁建设质量提升 ，共 5 页。 【前言】 随着我国经济的飞速发展，建筑行业也进入了一个全新的时代。建筑行业的兴起，也从侧面说明了我国的经济进入了一个新的时期，并且说明了