钢筋绑扎规范

附件详情 1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。

附件详情 1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。

附件详情 1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。

附件详情 1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。

附件详情 1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。

附件详情 1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。

附件详情 1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。

附件详情 1、本闸门金属结构部分按照"水工建筑物金属结构制造、安装与交接验收规程"制造、安装、交接与验收。砼门页部分按照《水工钢筋混凝土结构设计规范》（SL191-2008）的有关规定执行。 2

附件详情 说明 路基宽度（W=7.5米） 桥型布置图 箱梁一般构造（一）～（二） 箱梁预应力钢束构造（一）～（六） 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 箱梁人孔加强钢筋

一、 设计标准及设计规范 　　 （一） 设计标准 　　　 1、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120 　　2、桥面宽度 　　2×(1.0 15.25 0.75)米 　　3、桥面横坡：2% 　　4、地震

一、设计标准及设计规范 　　　　1、设计标准 　　　　设计荷载：公路—Ⅰ级 　　桥面宽度：整体式路基12.20m（半幅），分离式路基12.50m（半幅） 　　桥面横坡：2% 　　斜交角度：0°~45°

一、设计规范与技术标准 　　（一）设计规范 　　1．《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 　　2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） 　　3．《公路桥涵地基与

一、设计依据 　　1) 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2) 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 　　3) 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力

一、 桥梁概述 　　本桥属河南省王楼（省界）至兰考高速公路XX段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0 307.17~K0 417.17，全长110m，中心桩号K0 362.17，与高速公路交叉桩号

《混凝土结构设计规范)CBS0010—2002，关于受穹构件最小配筋率的计算规定。按构件的全截面面积进行计算，属强制性条文。在实际工程的设计过程中出现过一些 问题和争议，有的建筑结构设计人员对此有不同

附件详情 一） 项目概要 　　拟建滁州XX路XX渠位于滁州市XX。孔跨布置为3孔10米简支梁桥，斜交角度为逆交45。（道路法线与墩台轴线方向），墩台采用桩柱式轻型墩台。桥宽36.6米，横向按三幅桥设计

1.0 遵循的技术标准及规范 　　1.1 技术标准 　　（1）设计汽车荷载：公路Ⅱ级。 　　（2）桥梁横断面：0.5m（防撞墙） 11.0m（行车道） 0.5m（防撞墙），总宽12.0m。 　　（3）

]针对钢筋混凝土构件正截面受弯承载力，从结构设计方法、材料强度取值、正截面承载力计算方法、最大和最小配筋率、受弯承载力计算结果，对我国((混凝土结构设计规范GB50010—2002))和AASHTO钢

试设计应用软件：PKPM 　　内容包括： 　　第一部分：试设计简介 　　第二部分：混凝土构件设计修改影响 　　第三部分：结构分析与内力调整影响 　　共67页。

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑施工技术规范》、《建筑施工安全技术规范》及其它法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经双方充分协商，订立本合同，以资共同信守履行。