航站楼图纸CAD

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼共350000m 的大柱网混凝土结构设计。框架梁为有粘结预应力混凝土宽扁梁，次梁采用无粘结预应力混凝土结构。航站楼的混凝土框架不承受水平力是一项独特的设计，目的是使混

本文介绍了西安咸阳国际机场航站楼钢屋盖结构设计的概况，包括钢结构屋面系统的设计及风洞实验概况，对类似工程提供了有一定参考价值的资料。

本文介绍了西安咸阳国际机场航站楼结构设计的概况，主要内容为：地基处理和基础方案、对桩基负摩擦力的考虑、空旷顶层的抗震设计、用预应力技术解决超长结构的收缩拉应力、钢结构屋面系统的设计。

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼的结构设计.航站楼的基础采用嵌岩桩,楼盖为预应里混凝土结构,屋盖为相贯焊接空心管桁架结构.广州新白云国际机场航站楼是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的公共民用建筑,也

本文主要介绍了首都国际机场 T3航站楼钢结构和地面交通中心 GTC 屋顶钢结构的设计概念以及设计中关键问题。

深圳宝安国际机场T3 航站楼占地面积约19. 5 万m2 ，总建筑面积45. 1 万m2 ，南北长约1 128m，东西宽约640m。航站楼主楼下部主体结构为钢筋混凝土框架结构。屋顶采用钢结构，由主楼和

南宁吴圩国际机场新航站楼南北总长约330m，东西总长约1 080m，建筑面积18 万m2。航站楼下部主体结构为钢筋混凝土框架结构; 屋顶采用钢结构，其中中央大厅屋顶为钢管柱支承的斜交斜放网架结构，指廊

介绍了某新建机场航站楼的结构概况，对其结构选型、荷载及荷载组合、计算模型及目标控制等作了论述，同时研究了考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析，以完善该类结

昆明新机场航站楼工程结构设计介绍讲义 　　内容包括： 　　一、项目概要 　　二、工程特点 　　三、设计原则 　　四、针对性措施 　　五、现场照片 　　共92页。

介绍广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构施工特点，该工程为我国目前规模较大的钢管桁架结构。

该附件主要介绍沈阳桃仙机场 T3 航站楼结构设计， 空间异形扭曲落地管桁架钢结构设计分析、 后注浆灌注桩基础设计、超长结构的分析及措施、 HRB500 钢筋在大跨度重荷载部位应用、复杂钢结构节点分析。

机场航站楼结构隔震设计研究与应用 详情：隔震技术是建筑抗震领域最先进的技术手段之一,近年来隔震技术在我国得到越来越广泛的关注与应用,建筑结构设计也逐渐从传统的"抗震"设计逐渐向"减震"、"隔震"设

航站楼整体变配电安装部分分为高压10KV配电安装、变电室低压配电安装、电力变压器安装等。其分项工程划分为：电力变压器安装工程、高压成套配电柜安装工程、低压成套配电柜安装工程、硬母线安装工程、电缆线路安

新航站楼以直径108米的离港大厅为核心向两翼对称展开，两翼狭长（单翼长约200米），外立面周长约1050米航站楼外墙选用玻璃、铝单板及石材幕墙。航站楼分地下一层，地上二层和夹层，总建筑面积约10.2万

建筑类别：交通建筑 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑结构形式：钢结构 钢结构：桁架 地基基础设计等级：乙级 抗震设防烈度：6度抗震 风压：0.70k

本文简要介绍了膜结构的特点、发展与现状及中国近年来在膜结构建设方面所取得的成就。目前，国家还没有制定有关膜结构设计与施工的技术标准，本文结合某机场航站楼膜结构工程实际需要，在参阅了大量技术文献及研究成

介绍了广州新机场主航站楼点支式玻璃幕墙结构设计和幕墙结构体系与主体结构的关系。基于静力分析的结果提出了合理的构造措施。论述了自平衡索桁架这一新的结构型式,对其进行了结构试验验证。另外,根据风振响应分析

某新建机场航站楼值机大厅跨度60m，屋盖采用预应力索拉对称斜拱桁架结构，每榀拱桁架支座间距12m，支承在16．8m高的柱顶上。本文介绍考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结

航站楼中心区采用单索幕墙，单索幕墙面积约18000平米；南立面EWS-5.1幕墙系统采用双向单索网幕墙，东西立面EWS-5.2幕墙系统采用竖向单索结构；玻璃分格均为3000（宽）x1600（高）mm。