钢模台车设计

第四章 施工顺序及施工方法 　　 总体施工顺序：测量放线→截水天沟施作→右洞边、仰坡开挖支护（套拱底部）→右洞大管棚施作→右洞洞身开挖支护→右洞口拉槽至左洞→左洞边、仰坡开挖支护（套拱底部）→左洞大管

附件详情 图纸含隧道台车正常浇筑时，台车与隧道轮廓位置图；脱模时，下部收缩200，下降100，台车与隧道轮廓位置图。 …… 说明 ： 1.台车顶模通常下降100mm，最大可下降200mm。

车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构

该附件为 公路隧道液压台车衬砌施工工艺工法 ，共17页。 液压台车是铁路、公路隧道混凝土衬砌一次成型设备，根据用户提供的隧道断面设计制造，能保证边开挖、边衬砌，其门架净空高度和宽度能保证有轨或

该附件为 隧道复合衬砌模板台车模注混凝土施工工艺 ，共6页。 第1条   中线及水准基点的测设：当初期喷锚支护和边墙基础混凝土完成之后，在模注混凝土开始之前重新测设遂道中线

该附件为 隧道衬砌台车安装及拆除作业指导书 ，共9页。 首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。边模和纵梁的拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒链，将边模

该附件为 高速公路隧道衬砌液压台车模板检算 ，共12页。 全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的

双台车快速掘进技术在隧道中的应用 本文首先分析了液压凿岩机、风钻的优缺点，其次介绍了瑞典353E凿岩台车在方斗山隧道B13标中的应用情况。通过对部分统计数据分析，得出双台车掘进技术在掘进速度方面

该资料为 新建客专隧道出口衬砌台车验收资料 ，共15页， 隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670，长度为2081m。隧道采用单洞双线形式。场区地貌以丘陵为主，地形起伏，局部较陡

隧道衬砌模板台车检查验收表

附件详情 一、隧道衬砌模板台车安装 技术交底 1、选择安装地点 2、平整场地，铺设轨道 3、安装行走轮架总成 4、安装底纵梁 5、安装门形架 6、安装锁梁、剪刀撑 7、安装顶升油缸等各部

该附件为 液压自行整体式衬砌台车泵送混凝土施工技术 ，共6页。 隧道工程为了美观及经久耐用，普遍要求施作模注混凝土衬砌，但衬砌混凝土质量的好坏，主要取决于衬砌台车的优劣。厦门翔安海底隧道是我国

水库枢纽隧洞工程洞身段长449m，断面形式为城门洞型，斜井段长101m，断面尺寸7m×7m（宽×高）。本方案为25°缓倾角斜井全断针梁台车混凝土施工安全技术措施方案。 【安全技术应用】 1、支

地铁施工 方案 哈尔滨地铁1号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长17.48公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m；围护结构为800mm厚地下连续墙。 车站主体结构防水等级为一级，结构不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。主体结构采用防水混凝土，车

简介： 随着目前地下工程技术越来越完善 ，地下工程的结构也越来越复杂 ，如各种市政工程的引水隧道开始逐渐兴起，受地形条件约束，隧道在平面上布置为曲线隧道，最小曲线半径仅为60m。 目录：

简介： 为了提升涵洞墙身的平整度、垂直度、外观色泽等质量控制指标，总结以往涵洞的施工经验，对传统模板体系进行总 结改进，设计出现在的无拉杆模板体系且盖板涵墙身每节对称浇筑，克服了有拉杆施工混凝土

该附件为 公馆项目拼装图开槽变更楼面洞口变更编号图 CAD格式，约25张图 图纸部分预览截图： 吊模拼装图.jpg 斜撑图.jpg 1#最终梁底.jpg 楼

［摘要］ 胀模是现浇剪力墙结构最常见的质量问题之一。它会造成剪力墙、梁等构件尺寸增大、外形不规整， 直接影响到混凝土的外观质量， 而且还会因为加固、打凿导致人力、物力的浪费。从人、机、料、法、环、测

附件详情 27米梯形钢屋架钢课程设计 内容包括： 1.计算书：设计资料、建筑结构形式与布置、荷载与内力计算、杆件截面设计、节点设计； 2.图纸：梯形钢屋架施工图。 2