轨道交通1号线一、二期工程给排水消防专项施工方案cad

地铁照片

方案名称：合肥市轨道交通1 号线一、二期工程给排水消防专项施工方案   以下是部分内容

1、编制依据、原则及范围

1.1 编制依据

（1）《合肥地铁一号线车站设备安装工程2 标施工合同》；

（2）业主提供的施工图纸等技术资料；

(3) 国家、建设部、合肥市现行有关规范、标准、定额及施工管理办法、规定文件；

(4) 本项目工程现场踏勘及现场的条件和施工场地水、电供应、交通等情况；

(5) 业主及监理单位下发的相关工期进度文件；

(6) 公司的管理体系文件；

(7) 同类工程的施工经验及施工能力。

(8) 主要采用的规范、标准及有关规定：

《地铁设计规范》（GB50157-近代）

《室外给水设计规范》（GB50013-近代）（近代 年版）

《室外排水设计规范》（GB50014-近代）（近代 年版）

1.2 编制原则

（1）根据该项目专业技术特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择合理的施工方案，确保工程质量和施工安全。

（2）注意环境保护和文明施工。

认真贯彻合肥市有关施工管理规定， 制定切实可行的施工技术措施， 严格控制噪音、污水、建筑垃圾的污染，做到文明施工，同时做好环境保护工作。

针对该项目专业性强、精度要求高的特点，按系统工程统筹规划，突出关键工序，注意和其他 专业配合 协调，确保工期。

1.3 编制范围

该项目施工范围包括大东门站、芜湖路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~芜湖路站、芜湖路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水阳江站半个区间内的给排水及消防安装工程。

2、项目概要

合肥市轨道交通1 号线一、二期工程（以下简称：该项目）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。该项目线路全长24.58km，全地下线，设车站23 座，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，其中换乘站6 座，分别为合肥站与3 号线换乘、大东门站与2 号线换乘、高铁站与4、5 号线换乘、紫云路站与7 号线换乘、太湖路站与6 号线换乘、徽州大道站与5 号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1 座和大连路停车场1 座，在大东门站附近设置控制中心，为1、2 号线共用控制中心， 全线设胜利路和庐州大道2 座主变电站。1 号线远期全线平均旅行速度35km/h，采用B型车6 辆编组，合肥市轨道交通1 号线一、二期工程同步设计、同步运营， 底建成通车。

总工期要求：

2.1 设计概况

给排水及 消防系统 由车站及区间生产、生活给水系统、消防给水系统及灭火器配置、排水系统（污水、废水及雨水）和管道保温系统组成。

车站及地下区间隧道采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。站内卫生间生活给水系统、车站冲洗、空调冷却水系统等的用水均由车站给水引入管直接接出供给。地下车站消火栓给水系统由两根车站给水引入管进入车站消防泵房， 加压后形成独立的消防环状管网， 并由站台层两端进入区间。区间设置DN150的消防给水干管，并在两座车站之间设上下行消防给水干管的连通管， 形成地下车站及区间的整体消防环状供水系统。

车站及区间隧道排水系统包括：车站污水排水系统、车站废水排水系统、洞口及露天出入口雨水排水系统、地下区间废水排水系统、车站局部排水系统、车站临时排水系统等。

该项目设计范围包括大东门站、芜湖路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~芜湖路站、芜湖路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水阳江站半个区间内的给排水及消防安装工程。

（1）给排水及消防系统安装施工工程包括：

1）生产、生活给水系统

2）消防给水系统

3）灭火器配置

4）排水系统（污水、废水及雨水）

5）管道保温系统

6）本系统的防火封堵

7）本系统装配式支吊架

8）调试、验收、培训

9）图纸及工程量清单中所含内容

10）局部增补孔洞、套管的预留预埋及其它预埋件的安装