膨胀岩土液化土地区地铁盾构掘进重大危险源防控专项施工方案105页.doc

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• 1. 编制目的及编制依据1

• 1.1 编制目的1

• 1.2 编制依据1

• 2. 项目概要2

• 2.1 项目概要2

• 2.2 地质情况4

• 2.2.1 地层岩性4

• 2.2.2 不良地质与特殊岩土5

• 2.2.3 水文地质6

• 2.2.4 盾构机通过地层统计分析7

• 2.3 主要工程数量表8

• 2.4周边环境8

• 3. 该项目施工重、难点10

• 3.1工期紧、工序多、任务重10

• 3.2隧道部分处于泥岩，刀盘易结泥饼10

• 3.3下穿机场高速高架桥10

• 3.4下穿铁路专线10

• 3.5 下穿河10

• 4. 危险源辨识及重点防控措施11

• 4.1 本项目特大和重大危险源汇总表11

• 4.2 盾构下穿机场高速高架桥11

• 4.3 盾构下穿河及桥基17

• 4.4 盾构下穿客运专线22

• 4.5 盾构下穿铁路25

• 4.6 盾构下穿管线27

• 4.7 盾构下穿建（构）筑物31

• 4.8 其它风险源36

• 4.8.1 盾构始发与到达36

• 4.8.2 联络通道施工39

• 4.8.3 滞后沉降43

• 4.8.4 火灾事故46

• 4.8.5 触电事故46

• 4.8.6 吊装及垂直运输47

• 5.安全施工方案48

• 5.1 盾构机进场48

• 5.2 盾构机组装48

• 5.3 盾构始发掘进施工49

• 5.4 盾构正常掘进施工50

• 5.5 同步注浆和二次注浆51

• 5.6 管片拼装52

• 5.7 盾构机到达段掘进施工53

• 5.8 盾构机拆卸吊出54

• 5.9 联络通道及泵房施工55

• 5.10 洞门施工55

• 6. 施工安全管理57

• 6.1 项目部的组织机构及安全保障体系57

• 6.1.1 项目部安全组织机构57

• 6.1.2 安全保证体系58

• 6.2 项目部各级负责人安全生产职责59

• 6.3 项目部的安全生产管理制度65

• 6.3.1 安全技术措施及方案65

• 6.3.2 施工现场安全控制65

• 6.3.3 安全检查和验收67

• 6.3.4 安全教育和培训67

• 6.3.5 劳动防护用品管理68

• 6.3.6 事故报告和处理68

• 6.3.7 安全生产奖励、处罚68

• 7. 施工监控量测70

• 7.1 监测目的、内容70

• 7.2 监测管理体系70

• 7.3 监测点布置71

• 7.4 监测项目、仪器、频率、控制值、预警值72

• 7.5 监测资料的分析、预测和信息反馈74

• 8. 掘进施工风险总体预控措施75

• 8.1 盾构掘进施工控制75

• 8.2 针对性加固控制措施76

• 8.3 掘进参数选择76

• 8.3.1 参数设定和优化76

• 8.3.2 盾构推进77

• 8.3.3 管片选型及拼装78

• 8.3.4 同步注浆78

• 8.3.5 盾尾密封79

• 8.4 防喷涌技术保证措施79

• 8.4.1 根据地质资料作好“预判”工作79

• 8.4.2 根据“预判”做好下穿前后的各类辅助工作79

• 8.4.3 掘进中加强技术控制79

• 8.4.4 喷涌等险情出现后措施80

• 9. 安全应急救援预案80

• 9.1 目的80

• 9.2 应急预案及措施80

• 9.2.1 交通疏导80

• 9.2.2 各类应急措施81

• 9.2.3 风险规避83

• 9.3 应急组织管理机构及职责84

• 9.3.1 应急反应组织管理机构84

• 9.3.2 应急工作小组职责86

• 9.4 应急准备及响应程序87

• 9.4.1 应急准备87

• 9.4.2 应急救援的总体工作87

• 9.4.3 应急救援实施程序87

• 9.4.4 应急救援行动程序88

• 9.4.5 应急处理程序88

• 9.4.6 应急汇报程序89

• 9.4.7 保护程序90

• 9.4.8 社会支援程序91

• 9.4.9 信息发布程序91

• 9.4.10 事故后的恢复/进入程序91

• 9.4.11 紧急情况下的人员撤离91

• 9.5 紧急事故联络92

• 9.6 培训、应急演练和预案评价及修改93

• 9.6.1 培训工作93

• 9.6.2 预案演练94

• 9.6.3 预案评价与修改94

• 9.6.4 应急救援预案的维护94

• 9.7 应急人员及抢修材料设备95

• 10 文明施工、环境保护体系及措施95

• 10.1 文明施工管理体系及措施96

• 10.1.1 文明施工目标96

• 10.1.2 文明施工管理体系96

• 10.1.3 文明施工管理制度97

• 10.2 环境保护体系及措施97

• 10.2.1 环境保护体系98

• 10.2.2 主要环境影响的控制保证措施98

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资料工作内容包括盾构区间线路右线总长1703.514m，左线总长1709.302m，合计总长3412.816m，为双孔圆形隧道，主要附属工程包括3个联络通道（含泵房）、4个洞门。 区间线路为“V”字坡，最小轨面埋深约14m，最大轨面埋深约31m，隧道最大纵坡约25‰，最小纵坡约2‰。区间隧道左线设平面曲线5个、右线设平面曲线4个，累计共9个，最小曲线半径450m，最大曲线半径3000m。不良地质与特殊岩土有人工填土、膨胀土、膨胀岩、液化土。 12月1日始发，8月15日贯通 …… 工程施工重、难点：工期紧、工序多、任务重。隧道部分处于泥岩，刀盘易结泥饼。下穿机场高速高架桥。下穿铁路专线。盾构穿越河流、穿越桥基。
……
共计105页，

线路下穿机场高速高架桥横截面意图

机场高速高架桥现状照片

隧道与客专轨道U形槽实际位置关系图

下穿客运示意图

下穿道路示意图

监测反馈程序框图