客运专线现浇预应力混凝土连续梁施工组织设计(2010年挂篮悬浇法).doc

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  • 1、编制目的、依据及原则 1
  • 1.1编制目的 1
  • 1.2编制依据 1
  • 1.3 编制原则 2
  • 1.3.1 全面响应和符合 施工组织设计 的原则 2
  • 1.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 2
  • 1.3.3 保证工期的原则 2
  • 2.项目概要和主要技术参数 3
  • 2.1项目概要 3
  • 2.2技术参数 5
  • 3.工期计划安排 6
  • 3.1现场施工组织安排 6
  • 3.2施工队劳力安排 8
  • 3.3主要施工机械设备安排 9
  • 3.4施工计划 10
  • 4.施工方案 10
  • 4.1总体施工方案 10
  • 4.2连续箱梁0#段施工 14
  • 4.2.1.连续梁0#段施工工艺流程 14
  • 4.2.2. GTQZ球型钢支座安装 15
  • 4.2.3.临时支墩设置 19
  • 4.2.4.临时支架设计及预压 19
  • 4.2.5.支架体系的计算 22
  • 4.2.6.模板系统 24
  • 4.2.7.钢筋及预应力精轧螺纹钢绑扎 25
  • 4.2.8.预应力筋管道的设置 25
  • 4.2.9.混凝土灌注与养护 27
  • 4.3.连续箱梁悬臂灌注段施工 28
  • 4.3.1.连续箱梁悬灌施工工艺流程 28
  • 4.3.2.挂篮安装 29
  • 4.3.3.钢筋加工、绑扎与预应力波纹管道固定 36
  • 4.3.4.悬臂灌注梁段的混凝土施工 37
  • 4.4边跨现浇段施工 37
  • 4.4.1、支架体系的计算 39
  • 4.4.2、支架预压 40
  • 4.4.3、腹板及翼板模板安装 41
  • 4.4.4、灌注前的准备工作 41
  • 4.4.5、混凝土施工 41
  • 4.5合拢段施工 41
  • 4.5.1. 合拢段施工工艺 41
  • 4.5.2.边跨合拢段锁定 42
  • 4.5.3.边跨合拢段锁定 43
  • 4.5.4. 中跨合拢段锁定 43
  • 4.5.5. 合拢段配重 44
  • 4.5.6.合拢段混凝土的浇筑 45
  • 4.5.7.合拢段张拉 45
  • 4.5.8.合拢段施工注意事项 46
  • 4.5.9.结构体系转换 47
  • 4.6梁面加高平台施工 47
  • 5. 混凝土工程 49
  • 5.1混凝土质量标准 49
  • 5.2高性能混凝土配合比设计 49
  • 5.3混凝土运输 50
  • 5.4混凝土浇筑 51
  • 5.4.1、浇筑前的技术准备工作 51
  • 5.4.2、混凝土浇筑顺序 52
  • 5.4.3、混凝土浇筑和振捣 53
  • 5.4.4、混凝土浇筑注意事项 55
  • 5.5混凝土养护 55
  • 5.6混凝土质量保证措施 56
  • 5.6.1保证混凝土耐久性的技术措施 57
  • 5.6.2、 控制混凝土不开裂的措施 57
  • 5.6.3、混凝土外观质量保证措施 58
  • 6.预应力工程 63
  • 6.1张拉机具准备 63
  • 6.2预应力材料 64
  • 6.3预应力管道 64
  • 6.4预应力筋制作及安装 65
  • 6.5精轧螺纹钢的制作及安装 66
  • 6.6张拉 66
  • 6.6.1预应力钢绞线伸长量计算 66
  • 6.6.2张拉 66
  • 6.6.3梁体悬臂灌注段竖横向预应力筋张拉 70
  • 6.6.4各项损失计算 71
  • 6.7压浆 71
  • 6.7.1压浆时间及强度要求 71
  • 6.7.2浆体指标要求 71
  • 6.7.3压浆工艺要求 72
  • 6.7.4压浆施工 73
  • 6.8封锚 73
  • 7.线形控制方案 74
  • 8.安全保证措施 74
  • 8.1安全生产目标 76
  • 8.2安全责任制 76
  • 8.3安全技术措施 76
  • 9.质量保证措施 80
  • 9.1质量保证体系 80
  • 9.2配备充足的质检人员 81
  • 9.3建立良好的技术制度和质量控制机制 81
  • 9.4落实质量责任制 81
  • 9.5建立完整的质量检查制度 81
  • 9.6砼施工质量及外观保证措施 82
  • 9.7施工测量控制措施 83
  • 9.8雨季施工措施 83
  • 10.文明施工及其他相关措施 83
  • 10.1文明施工措施 83
  • 10.2工期保证措施 84
  • 10.3环境保护措施 85
  • 10.4夜间施工保证措施 85

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客运专线XX特大桥全长3044.05m;孔跨布置5-32m+2-24m+5-32m+2-24m+24-32m简支箱梁+(40+56+40)m连续梁+16-32m+2-24m+1-32m+(40+56+40)m连续梁+24-32m简支箱梁+(40+72+40)m连续梁,连续梁采用挂篮悬浇法施工。 特大桥连续箱梁均采用挂篮悬臂现浇法施工,连续梁0#块施工采用支架法施工,悬灌段采用三角形挂蓝施工,在0#块上安装挂蓝主构架,按照顺序施工1#、2#……直至合拢段,边跨直线现浇段(8#梁段)采用支架法现浇,外侧模板采用0#段中部的模板改造,底模采用竹胶板进行组合拼装,内模采用组合竹胶板和木模的组合形式。合拢段施工时先合拢边跨,拆除临时固结,张拉压浆后,再合拢中跨,进行连续梁纵向通长束张拉,完成体系转换。本桥投入挂篮两对,在连续梁中墩同时展开两个T构的悬臂挂篮施工,在施工到边跨合拢段之前的20天完成边跨现浇段的施工。 连续梁施工主要包括0#块施工、挂篮预压后进行安装、悬臂现浇段的施工、边跨直线段现浇施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工后完成结构体系转换和施工监测、预应力张拉压浆等几部分内容。 总体施工顺序为:施工准备→桩基础施工→承台施工→墩身施工→0#段现浇→悬臂梁施工 计划安排:
⑴施工准备:10月10日~10月18日;
⑵桩基施工:10月19日~4月10日;
⑶承台施工:1月1日~4月15日;
⑷墩身施工:2月20日~4月25日;
⑸0#段现浇:4月25日~6月5日;
⑺悬臂梁施工:6月5日~9月25日;
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,101页4万余字。

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