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工程规模及建设意义
XX中街立交西起北湖渠西路,东至XX西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路,红线宽40m。该项目范围位于规划XX路的最东端,与XX高速相交修建立交,该立交的实施将极大地改善XX地区的出行问题。
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项目设计说明
本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。
Z5 匝道为东向南方向解决XX地区车辆进入市区的左转匝道。
由南向西方向的转向车辆从XX高速驶出,左转入XX路为Z1 匝道,主要解决四环路的交通压力,同时为进入xx中心区的车辆提供便利条件。
由北向东方向的转向车辆,从XX高速驶出,通过苜蓿叶左转匝道Z6 匝道,驶入XX路,实现转向。
由西向北方向的转向车辆,通过XX西路驶出XX路,经XX西路,南湖北二街西沿路右转,进入XX高速实现转向。
Z2、Z4、Z7 匝道分别为东向北、北向西、西向南方向的右转匝道。南向东右转进入XX小区的车辆经南湖北二街西沿路实现。
在“长途公交枢纽”北侧增加一条长途公交枢纽北侧路,为公交专用道,长途公交车辆通过立交转向后,利用长途公交枢纽北侧路进出公交枢纽站。
XX路两侧设有连续的自行车及人行步道,由西向东分别通过通道1、2 汇集一处,利用现况预留桥下穿XX高速及轻轨,下穿段做U 槽,行人、自行车为双向。公交车站、拟设在XX高速西侧,建一座人行天桥,用于行人换乘。
另设两处自行车停车区,使该区域形成一套完整的人行及自行车系统。使乘客在XX路上的公交车站、城铁XX西站、规划长途公交枢纽之间方便换乘 。
⑴横断面设计
①标准断面
本段XX路道路红线位40m,横断面为:3m(人行步道)+3m(非机动车道)+3.5m(绿化带)+21m(机动车道)+3.5m(绿化带)+3m(非机动车道)+3m(人行步道)=40m。
② 跨XX高速主桥横断面为:
0.6m(护栏)+14.75m(3 条机动车道加集散车道)+0.5m(中央分割带)+14.75m(3 条机动车道加集散车道)+0.6m(护栏)=31.2m。
③ 桥下自行车及人行步道:
1m(人行步道)+6m(非机动车道)+1m(人行步道)=8m。
④ 匝道:
单向单车匝道:0.75m(土路肩)+7m(机动车道)+0.75m(土路肩)=8.5m单向双车道匝道:0.75m(土路肩)+8m(机动车道)+0.75m(土路肩)=9.5m
双向双车道匝道:0.75m(土路肩)+10m(机动车道)+0.75m(土路肩)=11.5m
⑵路面结构
①主路路面结构组合:
改性沥青SMA-13 4cm
中粒式沥青混凝土AC-20I 5cm
粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm
基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
总厚度 66cm
② 交匝道及地方路路面结构
细粒式沥青混凝土AC-13I 4cm
粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm
基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 16cm
总厚度 59cm
③ 承高速路面结构组合:
改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-16 5cm
粗粒式沥青混凝土AC-25I 6cm
粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm
基层石灰粉煤灰砂砾 18+18cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
总厚度 72cm
④ 非机动车道路面结构组合
细粒式彩色沥青混凝土AC-13I 3cm
中粒式沥青混凝土AC-25I 5cm
基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
总厚度 44cm
⑤ 人行步道结构组合
混凝土方砖或盲道砖 5cm
1:3 水泥砂浆卧底 2cm
石灰粉煤灰砂砾混合料 15cm
总厚度 22cm
⑶桥梁工程
主桥上部结构为:0~4 轴为(25.8+3×30)m 预应力砼连续箱梁,4~7 轴为(48+55+48)m 预应力钢砼组合箱梁,7~10 轴为3×25.8m 预应力砼连续箱梁,10~13 轴为3×30m 预应力砼连续箱梁。
下部结构公用墩处及钢箱梁中墩每半幅采用双柱盖梁,(非公用墩每半幅采用双柱墩)墩径1.3m 及1.5m,墩柱下设两桩承台,桩径为1.5m,两承台间以系梁连接;匝道部分中墩为矩形墩,墩柱下设4 桩承台,桩径为1.2m,桥台采用柱接帽梁式桥台,桩基础。
天桥采用钢砼组合箱梁,通道为现浇闭合框架
⑷污水工程
本次招标污水工程共有两条:XX花园北侧至XX西路新建一条Ф500 污水管线,向西接入XX西路;长途公交枢纽北侧路预埋一条Ф400 污水,接入拟建XX西路污水管
⑸雨水工程
XX高速西侧域水流向分两部分:大部分雨水进入西侧雨水