京珠高速公路某现浇箱梁桥施工组织设计(双向六车道).doc

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  • 1 编制说明及依据
  • 1.1 编制说明
  • 1.2 编制依据
  • 2 项目概要
  • 2.1 项目自然特征
  • 2.2气象、水文、地质情况
  • 2.2.1气象情况
  • 2.2.2水文情况
  • 2.2.3地形、地貌及地质
  • 2.2.4地震烈度
  • 2.3设计技术标准
  • 2.4 工程建筑设计结构形式
  • 2.4.1线形设置
  • 2.4.2上部结构
  • 2.4.3下部结构
  • 2.4.4桥跨布置
  • 2.5 主要工程数量
  • 2.6工程特点
  • 3施工总部署
  • 3.1施工总体目标
  • 3.2施工指导思想和总体施工方案
  • 3.2.1施工的指导思想
  • 3.2.2 总体施工方案
  • 3.3重点、难点及对策措施
  • 3.4施工组织机构的建立、队伍安排与任务划分
  • 3.5临时工程及施工场地平面布置
  • 3.5.1施工便道、栈桥设置
  • 3.5.2生产场地和生活驻地布置
  • 3.5.3施工用电
  • 3.5.4施工用水
  • 3.5.5施工通讯
  • 3.5.6临时排水、排污设施
  • 4 施工设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法
  • 4.1设备及人员动员周期
  • 4.2设备、人员、材料进场方法
  • 5 施工准备
  • 5.1.1施工现场准备
  • 5.1.2施工技术准备
  • 6主要工程项目的施工方案、施工方法和工艺
  • 6.2基础工程施工
  • 6.2.1钻孔灌注桩施工
  • 6.2.2桥台扩大基础施工
  • 6.3系梁、墩柱、桥台施工
  • 6.4盖梁施工
  • 6.5梁部工程施工
  • 6.5.1空心板梁安装
  • 6.5.2 现浇箱梁 施工
  • 6.5.2.1支架方案
  • 6.5.2.2模板工程
  • 6.5.2.3钢筋及预应力管道
  • 6.5.2.4梁体砼施工
  • 6.5.2.5预应力施工
  • 6.6 桥面施工
  • 6.6.1防撞墙施工
  • 6.6.1桥面铺装
  • 6.7附属工程的施工
  • 7 主要分项工程的施工顺序安排
  • 8 工期安排及保证措施
  • 8.1工期安排
  • 8.2 工期保证措施
  • 9 质量保证体系及保证措施
  • 9.1工程质量保证体系
  • 9.2 工程质量保证措施
  • 9.2.1管理措施
  • 9.2.2 施工技术、工艺保证措施
  • 9.2.3 施工质量通病的防治措施
  • 9.3 工程试验与检验
  • 9.3.1工程试验
  • 9.3.2 工程材料检测、检验质量保证措施
  • 9.3.3 检验质量保证体系图
  • 9.3.4 检验过程质量保证供应体系图
  • 10 安全保证体系及安全保证措施
  • 10.1总目标
  • 10.2安全管理组织机构
  • 10.3安全保证体系
  • 10.4 安全保证管理措施
  • 10.5 安全技术措施
  • 11 冬季、雨季施工安排
  • 11.1防洪度讯措施
  • 11.2 雨季、农忙季节、春节期间的施工安排
  • 12 其它说明的事项
  • 12.1 缺陷责任期内对工程修复措施
  • 12.2 文明施工、环境保护措施
  • 12.3 治安保卫和其他
  • 附表: 分项进度率计划(斜率图)
  • 工程管理曲线
  • 主要工程项目的施工工艺流程图
  • 5.1 现浇混凝土连续箱梁施工工艺流程图
  • 5.2 桥面现浇层施工工艺流程图
  • 5.3 防撞护栏施工工艺流程图
  • 5.4 空心板梁安装施工工艺流程图
  • 5.5 预应力钢束张拉施工施工工艺流程图
  • 5.6 钻孔桩水下混凝土灌注施工工艺流程图
  • 5.7 钻孔桩施工工艺流程图
  • 5.8 墩、柱施工工艺流程图
  • 5.9 盖梁施工工艺框图
  • 5.10 桥台施工工艺流程图

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京珠国道主干线广州(新洲)至番禺(坦尾)段高速公路全线按双向6车道设计,计算行车速度120Km/h,本标为一般桥梁标,其主要技术标准如下: 设计荷载:汽车—超20级 挂车—120。 设计洪水频率:1/300。 桥面宽度:2×(0.5+16.0+0.5)+1.0=35m。 本标为一般桥梁标,全长2115m。本标工程左右幅线路既设有平曲线又设有竖曲线,线路最大纵坡为1.9%,最小坡长970m,桥面横向设±2%双向坡。
上部结构
梁部以装配式预应力宽幅空心板梁为主,结构连续,每3~5孔为一联,部分为现浇混凝土箱梁。
桥面结构为:0.5m(护栏)+16.0m(行车道)+ 0.5m(护栏)+1m(分隔带)+ 0.5m(护栏)+16.0m(行车道)+ 0.5m(护栏),桥面全宽为35.0m。
下部结构
下部结构除现浇混凝土箱梁为双柱墩外其余为双柱式刚架桥墩,钻孔灌注桩基,肋板式桥台,扩大基础。
桥跨布置
左幅:11×20+5×25+(17.5+20+17.5)+6×25+8×20+6×25+20×20+9×25+14×20+12×25;右幅:13×20+3×25+(17.5+20+17.5)+4×25+11×20+6×25+20×20+9×25+14×20+14×25。
主要工程数量
本标里程范围K34+277~K36+392,全长2115m,主要工程数量:钻孔灌注桩15720m,结构砼50556m3,结构钢筋5747.44t,安装空心板梁1850片。
总体施工方案
①施工便道、栈桥方案
施工便道沿线路中线布置,全线贯通,便道路面宽4.0m。
根据现场地形情况,在南涌口和张家涌均设钢管栈桥通过,由于跨越XX口的上部结构为现浇连续箱梁,左幅17#墩右幅18#墩位于水中,跨越南涌口的栈桥方案,须与钻孔平台,现浇箱梁水中梁段满堂支架平台综合考虑,统筹规划,使其满足施工车辆通行、钻机施工和满堂支架搭设。
②基础施工方案
根据该项目地质情况,桩基施工以旋转钻机为主,冲击钻机辅助施工。跨越XX口、XX涌的水中墩采用钢管桩平台钻孔。南涌口水中墩先行施工,在南涌口现浇箱梁施工结束后,拆除钻机平台、支架平台的材料,倒用于张家涌65#、66#墩钻机平台搭设。
③下部工程方案
墩柱采用厂制大块钢模,混凝土一次浇注成型,盖梁根据现场情况采用满堂支架或抱箍法架设平台施工,
④上部工程方案
现浇箱梁采用碗扣式满堂支架施工,空心板梁采用双导梁架桥机自本标起点向终点架设。
⑤混凝土工程方案
混凝土设拌合站集中拌制,输送车运输到各灌注工点。


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