地铁车站深基坑结构设计方案（人工挖孔桩）.doc

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3.3 结构方案的选择 3.3.1 明挖围护结构方案 对明挖基坑支护形式，分别进行了人工挖孔灌注桩、钻孔灌注桩两个方案的比较。本站地层以粘土和风化岩为主，局部有淤泥、砂层………… 3.4 围护结构计算 3.4.2 荷载计算
1）土压力
多支点排桩采用如下土压力计算模式：基坑底上部主动侧（迎土侧）按主动土压力进行计算，基坑底下部考虑两侧土压力相抵后形成矩形土压力荷载…………
3.5 明挖主体结构计算
3.5.1 主要尺寸的拟定
结构一期主要尺寸：内衬墙厚度在车道、站厅层为700mm，在设备层为900mm，在站台层为1000mm；底板厚1200mm，顶板厚800mm…………
3.5.5 抗浮计算
抗浮措施：
1、主体围护结构桩的自重；
2、中柱下采用直径1400mm，扩底至2000mm的人工挖孔抗拔桩，桩长5.0米…………
4.1.2车站暗挖附属结构
车站附属结构采用矿山法施工，各通道、风道均处于Ⅰ类围岩中，隧道顶部主要为软塑残积土及粉细砂层，施工风险较大…………
4.6 与临近工程的关系及处理方案
在车站西边处有座横跨环市东路的人行天桥，其墩基础为独立基础，属天然浅基，埋深1.5m～2.5m，距离车站约46m。在施工爆破开挖过程中，应尽量采取弱爆方式…………
.8 施工监控量测
1）监控周围建筑物与结构本身的安全性。
2）将监测数据与预测值相比较，以优化设计…………
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