跨铁路曲线连续钢箱梁墩顶转体施工技术.doc

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为了不影响铁路行车，拟对钢箱梁采用转体法施工，在桥梁转体施工中，为了保证梁体在转动过程中的稳定，通常将转体转心（磨盘）的位置选择在承台顶面与桥墩底之间，将墩梁临时固结后使桥墩与梁同步转体到位，该项目中，为了适应工程建成后仍保留地面道路的通行要求，桥墩选择了双立柱加盖梁的π型结构，两立柱中心间距14m，跨度较大，如采用传统的转体方式，转心面积及整体体积势必非常庞大，难以设置，且影响施工期间的桥下临时交通，为此，将本桥的转体转心（转盘）位置选择在连续梁梁底与盖梁之间，即进行墩顶转体，目前这种桥梁转体方式在国内尚不多见。

目录：

1. 项目概要

2. 总体施工方案

3. 转体施工工艺

4. 转体监测数据分析

部分内容如下：

千斤顶反力架局部加劲计算模型

临时索塔和斜拉索

中心转盘（支座）