轨道交通线工程通信系统设计投标文件技术部分A3版336页(附图精美)

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  • 投标文件主要技术方案摘要
  • 1 投标文件组成
  • 2 工程特点
  • 3 通信系统主要技术方案摘要
  • 3.1 通信系统设计的重点、难点分析及对策
  • 3.2 通信系统网络化设计思路
  • 3.3 该项目通信系统主要推荐方案
  • 4 信号系统主要技术方案摘要
  • 4.1 信号系统设计的重点、关键点分析
  • 4.2 信号系统主要设计方案
  • 4.3 系统运营性能分析
  • 4.4 系统安全性、可靠性分析
  • 5 设备选型 及国产化
  • 5.1 通信系统
  • 5.2 信号系统
  • 6 节能环保方案及主要措施
  • 6.1 通信系统
  • 6.2 信号系统
  • 7 投资估算
  • 8 合理化建议
  • 8.1 通信系统
  • 8.2 信号系统
  • 9 接口设计及实施建议
  • 9.1 通信系统
  • 9.2 信号系统
  • 10 设计工作大纲
  • 10.1 服务保障措施
  • 10.2 各阶段设计人员投入计划、工作重点及关键环节分析
  • 10.3 设计工期计划及设计成果清单
  • 10.4 设计质量、安全、进度控制措施及限额设计措施
  • 第一篇 概述
  • 1 线网简介
  • 2 项目概要
  • 3 设计依据
  • 4 设计范围
  • 4.1 通信系统
  • 4.2 信号系统
  • 5 工程基础参数
  • 6 该项目的特点及运营需求分析
  • 第二篇 投标设计方案
  • 第一部分 通信系统
  • 第一章 主要设计原则及标准
  • 1 设计总则
  • 2 主要设计原则
  • 3 主要设计规范和标准
  • 3.1 主要设计规范
  • 3.2 主要技术标准
  • 第二章 设计思路
  • 1 设计指导思想
  • 2 主要设计思路
  • 第三章 针对该项目通信系统设计的重点、难点及对策
  • 1 该项目通信系统应满足线网规划的要求
  • 2 该项目通信系统有关技术方案的选择
  • 2.1 传输系统技术方案的选择
  • 2.2 公务电话系统技术方案的选择
  • 2.3 无线通信系统技术方案的选择
  • 2.4 乘客信息系统(PIS)车地通信技术方案的选择
  • 2.5 电视监视系统技术方案的选择
  • 2.6 公安无线通信系统技术方案的选择
  • 3 资源共享方案
  • 3.1 控制中心资源共享方案
  • 3.2 换乘站资源共享方案
  • 3.3 1号线资源共享分析
  • 4 与网络运营控制中心(NOCC)的互联互通
  • 5 车辆段后备控制中心的配置方案
  • 6 无线网络的电磁兼容方案及抗干扰性
  • 6.1 PIS系统(WLAN方案)和信号系统的兼容性分析
  • 6.2 LTE和信号系统的兼容性分析
  • 6.3 厦门高崎国际机场导航台与轨道交通相关无线通信系统的兼容性分析
  • 7 部分区间平均站间距较短
  • 8 1号线支线工程实施方案
  • 9 1号线跨海高架区间防灾安全监测的建议措施
  • 10 设计接口的完整性
  • 11 新技术应用
  • 第四章 通信系统网络化设计思路
  • 1 轨道交通通信系统的综合组网规划
  • 1.1 实施通信系统综合组网规划的意义
  • 1.2 研究原则
  • 1.3 传输系统组网规划方案建议
  • 1.4 公务电话系统组网规划方案
  • 1.5 专用电话系统组网规划方案
  • 1.6 无线通信系统组网规划方案
  • 1.7 乘客信息系统(PIS)组网规划方案
  • 1.8 信息管理系统组网规划方案
  • 1.9 时钟系统组网规划方案
  • 1.10 公安通信系统组网规划方案
  • 2 轨道交通线网800M无线频点规划
  • 2.1 规划的必要性
  • 2.2 频点规划
  • 2.3 初步规划的成果
  • 2.4 进一步建议
  • 3 轨道交通线网通信资源共享
  • 3.1 控制中心资源共享分析
  • 3.2 换乘站资源共享
  • 第五章 系统设计方案(含方案比选)
  • 1 系统概述
  • 2 专用通信系统设计方案
  • 2.1 传输系统
  • 2.2 无线通信系统
  • 2.3 公务电话系统
  • 2.4 专用电话系统
  • 2.5 电视监视系统
  • 2.6 乘客信息系统
  • 2.7 广播系统
  • 2.8 时钟系统
  • 2.9 网络管理系统
  • 2.10 信息管理系统
  • 2.11 通信电源及接地系统
  • 2.12 专用通信线路
  • 3 民用通信系统设计方案
  • 3.1 无线覆盖系统
  • 3.2 传输系统
  • 3.3 网络管理系统
  • 3.4 电源及接地系统
  • 3.5 民用通信线路
  • 4 公安通信系统设计方案
  • 4.1 视频监视系统
  • 4.2 无线通信系统
  • 4.3 信息网络系统
  • 4.4 公安有线电话系统
  • 4.5 电源及接地系统
  • 4.6 公安通信线路
  • 第二部分 信号系统
  • 第一章 主要设计原则及技术标准
  • 1 主要设计原则
  • 1.1 设计总则
  • 1.2 主要设计原则
  • 2 主要设计标准
  • 第二章 主要设计思路
  • 第三章 系统设计方案
  • 1 系统构成及主要功能
  • 1.1 信号系统构成
  • 1.2 信号系统主要功能
  • 2 系统主要设计方案
  • 2.1 信号系统制式分析和比较
  • 2.2 降级模式
  • 2.3 车辆基地/停车场信号系统
  • 2.4 本项目信号系统结构及设备配置
  • 2.5 针对该项目特点的信号系统相关技术及工程方案
  • 3 系统运营性能分析
  • 3.1 高峰时期系统运行速度-距离曲线和时间-距离曲线仿真
  • 3.2 折返间隔计算
  • 3.3 运营指标结论
  • 4 系统安全性 可靠性及可用性分析
  • 4.1 信号系统安全性
  • 4.2 信号系统可靠性
  • 4.3 信号系统可用性
  • 4.4 该项目信号系统安全性、可靠性方案
  • 第三部分 设备选型及国产化分析
  • 第一章 主要设备选型
  • 1 通信系统
  • 2 信号系统
  • 2.1 设备选型原则
  • 2.2 设备选型结论
  • 2.3 主要光电缆选型
  • 第二章 系统国产化分析
  • 1 通信系统
  • 1.1 专用通信系统
  • 1.2 民用通信系统
  • 1.3 公安通信系统
  • 1.4 国产化分析结论
  • 2 信号系统
  • 2.1 信号系统国产化推进的必要性和紧迫性
  • 2.2 城市轨道交通信号系统国产化途径分析
  • 2.3 城市轨道交通信号系统国产化发展进程
  • 2.4 国产信号系统现状
  • 2.5 城市轨道交通信号ATC系统配套设备的国产化能力
  • 2.6 该项目国产化方案分析
  • 第四部分 节能环保思路及主要措施
  • 1 通信系统
  • 1.1 概述
  • 1.2 通过资源共享实现节能环保
  • 1.3 系统设备选型及配置
  • 2 信号系统
  • 2.1 节能环保思路
  • 2.2 节能环保措施
  • 第五部分 投资估算
  • 1 编制范围
  • 1.1 通信系统编制范围
  • 1.2 信号系统编制范围
  • 2 编制依据
  • 3 采用定额
  • 4 其他说明
  • 5 本标段投资估算
  • 5.1 通信系统
  • 5.2 信号系统
  • 6 主要工程数量表
  • 6.1 通信系统
  • 6.2 信号系统
  • 第六部分 合理化建议
  • 第一章 通信系统
  • 1 设置车场智能化系统的建议
  • 2 设置综合安防系统设置的建议
  • 3 设置综合试车线对PIS系统进行动态测试的建议
  • 4 区间弱电系统采用贯通地线的建议
  • 5 区间采用光轨旁电话机的建议
  • 6 关于统筹规划隧道内漏缆的建议
  • 7 设置厦门轨道交通呼叫中心的建议
  • 8 公安通信设置警务督察管理系统的建议
  • 9 通信系统防雷的建议
  • 第二章 信号系统
  • 1 开展轨道交通线网技术标准专题研究的建议
  • 2 降低工程投资的主要建议措施
  • 3 设置电务系统综合维修基地的建议
  • 4 线路优化建议
  • 第三篇 接口设计及实施建议
  • 第一章 通信系统
  • 1 概 述
  • 2 接口划分
  • 3 管理接口实施细则建议方案
  • 3.1 接口框图
  • 3.2 实施细则
  • 4 设计接口实施细则建议方案
  • 第二章 信号系统
  • 1 概 述
  • 2 接口类型分析及划分
  • 2.1 管理接口
  • 2.2 设计接口
  • 3 接口处理方案和管理计划
  • 3.1 管理接口
  • 3.2 设计接口
  • 4 信号系统与其它系统的接口
  • 4.1 与车辆的接口
  • 4.2 与中、低压供电的接口
  • 4.3 与通信系统的接口
  • 4.4 与综合监控系统的接口
  • 4.5 与屏蔽门系统的接口
  • 4.6 与防淹门系统的接口
  • 4.7 与防灾安全监控系统的接口
  • 4.8 与土建的接口
  • 4.9 与杂散电流防护的接口
  • 4.10 与牵引供电系统的接口
  • 4.11 与轨道的接口
  • 5 其它线联络线的接口
  • 5.1 与3号线联络线的接口
  • 5.2 与4号线联络线的接口
  • 第四篇 设计工作大纲
  • 第一章 服务保障措施
  • 1 为本项目拟定的组织机构及人员
  • 1.1 项目组织机构
  • 1.2 项目人员组成表
  • 1.3 该资料项目主要人员职能分工
  • 2 本项目服务保障体系
  • 3 本项目设计服务保障措施
  • 3.1 建立本 项目管理 体制,提供服务的制度保障
  • 3.2 搭建本项目技术管理平台,提供服务的技术保障
  • 3.3 组建以“现场、总部”二点一项目的设计团队,提供服务的人员保障
  • 第二章 各阶段设计人员投入计划、工作重点及关键环节分析
  • 1 项目各阶段工作重点及关键环节分析
  • 1.1 概 述
  • 1.2 初步设计阶段(含方案设计)
  • 1.3 招标设计及设计联络阶段
  • 1.4 施工图设计阶段
  • 1.5 施工及调试配合
  • 2 各阶段设计人员投入计划
  • 2.1 初步设计阶段
  • 2.2 设备招标阶段
  • 2.3 施工图设计阶段(含施工招标)
  • 2.4 配合施工阶段
  • 第三章 设计工期计划及设计成果清单
  • 1 本项目设计工期计划
  • 2 设计成果清单
  • 2.1 通信系统
  • 2.2 信号系统
  • 第四章 设计质量、安全、进度控制措施及限额设计措施
  • 1 本项目设计质量保证措施
  • 1.1 质量管理保证体系
  • 1.2 质量过程控制办法
  • 2 该项目安全保证措施
  • 2.1 设计安全质量措施
  • 2.2 施工安全质量措施
  • 2.3 系统调试安全质量措施
  • 3 本项目进度控制措施
  • 3.1 进度控制原则
  • 3.2 进度控制步骤
  • 3.3 项目进展情况报告制度
  • 3.4 进度控制措施
  • 4 该项目限额设计措施
  • 4.1 限额设计总则
  • 4.2 限额设计工作策划
  • 4.3 限额设计控制程序
  • 4.4 限额设计实施方法
  • 5 本项目创优规划
  • 5.1 系统设计创优目标
  • 5.2 创优规划及措施

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轨道交通工程特点:是城市轨道交通规划线网中的首建线路,是城市骨干线;线路包括高架和地下段,最大站间距为4km。其中含海堤及高架跨海段;近、远期主线与支线呈“Y”型线路;含换乘线、联络线。控制中心为线网控制中心,且由该项目建设实施;车辆基地是线网车辆大架修基地。本投标方案主要从控制中心、换乘车站两个方面开展线网通信资源共享研究工作。通信系统设计服务范围包括但不限于:专用通信系统、公安通信系统及民用通信系统的初步设计、设备采购招标设计、施工图设计、施工招标、变更设计、施工配合、竣工验收等各阶段工作,配合设计总体单位工作,以及与相关专业的接口设计及配合等工作。全线地下车站均设置屏蔽门;高架站均设置半高安全门。在正线及辅助线采用9号道岔,车场线采用7号道岔。采用直流1500V接触网供电。该项目的各设计年度为:初期,近期2026年,远期2041年。工程将于12月开始试运营。 …… 通信系统网络化设计思路:轨道交通线网传输系统推荐采用支线网和骨干网网络构成,各线建立支线传输系统(支线网),并根据线网的规划及建设时序建立骨干网传输系统(骨干网),在线网集中控制中心及各线车辆段(后备控制中心)设骨干传输节点。轨道交通线网公务电话系统推荐采用三级网络构建。轨道交通线网专用电话系统推荐在集中控制中心设线网级调度主系统,在各线控制中心及车辆段分别设置主备冗余的数字调度主系统,各个车站及停车场设置分系统。轨道交通线网专用无线通信系统推荐采用双中心共享方式建设。乘客信息系统推荐采用总中心、分线中心、车站、车辆段、停车场、车载三级组网结构,同步建设PIS总中心。公安通信系统推荐在轨道交通公安分局集中设一套公安通信系统中心设备,各线分别配置相应的派出所及车站警务室的公安通信设备,并通过相应的接口设备与中心设备联网。 …… 共计335页A3版WORD。。

专用电话系统总体规划方案构架示意图

线网信息管理系统网络构架示意图

专用无线系统构成图

公务电话系统构成图

乘客信息系统构成图

电视监视系统构成图

公安无线通信系统构成图

二期工程的安装及贯通衔接调试的实施流程图

行车配线图

裂缝波导方式原理图

ATC构成示意图

正线信号轨旁设备平面布置示意图

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