混凝土回弹计算

建筑类别：办公,商业 建筑高度：多层建筑,高层建筑 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 建筑面积：30180.85平方米 图纸设计深度：施工图 参考图纸：74张 图纸年代：近代

附件详情 该项目基坑深度为4.7～5.5m，局部6.0m，坑内工程桩均为φ426沉管灌注桩。基坑的开挖范围内，以淤泥，淤泥质土为主，土质较差。基坑采用排桩加一道砼内支撑的支护形式。 【基坑围护】

附件详情 该场地主要不良地质现象为北西侧天然岩质边坡及边坡下的“凹岩腔”。边坡安全等级为二级ⅢA类，属欠稳定型边坡，采用锚杆挡墙支护，“凹岩腔”采用钢筋混凝土柱子支撑，柱间砌条石挡墙。

附件详情 施工图 设计计算书 附件详情 基坑图纸设计深度8米，基坑支护安全等级为二级，本 基坑工程 采用排桩墙结构支护。支护方案有Φ1.0m@2.5m排桩加预应力锚索支护和

建筑类别：办公,科研 建筑高度：多层建筑 地上层数：5层 地下层数：1层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：

建筑类别：办公 建筑高度：多层建筑 地上层数：5层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 结构安全等级：二

1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3

特大桥全长897.4m，孔跨布置为7-32m简支梁 （32 48 48 32）m连续梁 33-32m简支梁；为满足高速公路八车道的扩建需要，采用一联（32 48 48 32）m预应力混凝土连续箱梁跨越

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；轨道建筑结构形式：无砟轨道； 　　设计时速：正线350km/h；线间距：正线线间距5.0m；设计活载：ZK活载。 　　…… 　　施工管段内共有32米标准跨径预应力混

桥梁概况： 　　 主桥上部结构为（130m 2×275m 130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构，全长811.6m（含两侧梁端至边支座中心线各0.8m）。主梁为顶宽14.4m（拱脚

附件详情 桥型布置图 主要工程材料数量表 墩台桩位平面坐标表 桥墩一般构造图 桥墩桩柱钢筋构造图 桥墩盖梁钢筋构造图 桥墩挡块钢筋构造图 桥墩支座垫石构造图 桥台一般构造图 桥台钻孔桩钢筋构造图 桥台

附件详情 桥位平面图 全桥工程数量表 桥型布置图 桥墩一般构造图 桥墩墩柱钢筋构造图 桥墩承台钢筋构造图 桥墩桩基础钢筋构造图 桥台一般构造图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台耳背墙钢筋构造图 桥台耳墙挡块钢

设计年代：近代 跨径大小和多跨总长：120m 行车道位置：上承式桥 承重构件受力情况：梁桥 使用年限：永久性桥 材料类型：预应力桥

1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3

xx桥初步设计为20 的预应力混凝土简支箱形梁桥。该桥采用两车道布置。上部为装配式部分预应力混凝土简支箱梁。预制箱梁高1.2 ，主梁间距2.9 。为降低主梁高度，减少预应力引起的上拱度，后张法预应力混

项目概要 　　 　　地理位置：该资料为高速第三标段跨江河堤桥，桥型为预应力连续刚够桥，桥跨分布为60 90 60，桥梁全长为210m。桥位区属冲洪积平原地貌区，地势较平坦，地形起伏小。 　　地质条件：

附件详情 绪论 概述 下部结构自重计算 桥墩设计计算 桩基设计计算 沉井设计计算 附件详情 路线道路等级：一级公路。 计算行车速度：100 km /h； 设

该资料桥梁全长316m，为分离式左右桥，采用30 40×6 30m预应力混凝土简支T型梁结构体系。预应力混凝土采用后张法。梁高2.5m。采用各单向双车道加应急车道。全桥宽29m。 　　…… 　　设计基

某六层宿舍楼结构设计计算书 　　该资料为：某六层宿舍楼结构设计计算书 　　建筑类型：六层宿舍楼，框架填充墙结构。 　　建筑面积2018.58平方米，楼盖及屋盖均采用现浇钢筋混凝土框架结构，楼板厚度取1

该项目为某城市郊区铸造车间，无抗震设防要求。工艺要求为一单跨单层厂房，长度为66m，柱距为6m。选用二台桥式吊车，吊车工作制级别为A5级吊车，轨顶标高为9m，厂房跨度18m，起重量为10t。基本风压0