拉森钢板桩施工图cad

附件详情 该项目程为机场工承台基坑开挖，基坑开挖深度4米，基坑开挖面积12~42平方米，共189个承台基坑。采用拉森钢板桩支护方案。本文为基坑支护论证方案，主要内容包括工程基本概况、基坑支护设计计

钢板桩支护与内支撑连系节点，共一张。

附件详情 说明： 1、本图尺寸以cm计。 2、图中 -4.4为示意，实际地面标高 -1.0m以下均采用钢板桩围堰。 3、C30砼底板厚20cm，用Φ16钢筋在底层呈15×15网格布置，并在钢

附件详情 1 渡口桩基码头图, 2 钢板桩码头总 平面布置图 , 3 钢板桩码头立面图, 4 钢板桩码头断面图. 2

该附件为 河道加宽钢板桩围堰施工方案，，共27页。 项目概要： 河道整改针对现场情况，选用拉森Ⅳ型止水钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，有很好的止水能力，宽40cm，单位重76.1kg/m

附件详情 该项目为跨河桥梁承台 深基坑 支护，基坑第一阶段开挖深度为3.4米，待桥台浇筑完成后架梁前继续开挖至5.4米。基坑旁边为公路，施工期间通车，周边分布各种地下管线，故基坑侧壁安全等级为

该资料为 钢板桩围堰施工工艺 适用于砂类土、黏性土、碎石土和风化土岩石等河床的深水中插入钢板桩修筑围堰的施工。钢板桩强度大、防水性能好，打入土、砾、卵石层时穿透性能力强，适合水深10～30m的

该资料为 钢板桩围堰施工方法 钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等

16#、17#、18#墩承台采用钢板桩围堰施工方法，16#墩、18#墩承台平面尺寸为8.5m×8.5 m，高度为3.5 m, 混凝土设计强度为C40，单个承台混凝土设计方量为252.8m3；17#墩承

附件详情 拟建建筑地上12层，地下一层，框架结构。基坑开挖深度5.4～6.0 m，基坑侧壁安全等级均为二级，场地开阔，周边无建筑物，距离道路较近，道路地下埋设管线。基坑支护主要采用二级自然放坡支护

变更内容及范围 因车站北侧110kV架空高压线高度限制，原设计围护结构SMW工法桩无法实施，需对车站围护结构进行变更设计。 原设计方案：∅850SMW工法桩，内插700x300x13x24H型

资料简介 该文介绍了钢板桩的支护设计，根据钢板桩的实际受力状况建立力学模型，通过理论计算，确定钢板桩的实际受力及支护结构的稳定性，以确保支护结构的精确性和安全性，从而满足工程需要。 以下为资料

该附件为 基坑钢板桩支护系统施工工法 ，共16页，格式为word。 项目概要： 钢板桩作为深基坑支护和地下围护结构的一种新型施工工艺，在 深基坑 开挖中得到了日益广泛的应用，特别是淤泥

该附件为 基坑开挖钢板桩围堰施工方案，共19页。 项目概要：该项目水深约3m，根据地质、水文条件、河床高程以及承台设计高程情况，经过对水中承台施工的几种常用施工方法进行比选，因需要进行基坑开挖

该附件为 大桥钢板桩围堰施工安全方案，，共37页。 项目概要：承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，围堰尺寸为47.40ｍ×16.15m，钢板桩长27m，入土深度11.8m，封底混凝土厚度为1.

资料概况： 钢板桩于20世纪初在欧洲开始生产，并迅速地应用于建筑行业中的各种永久性和临时性工程，包括港口、码头、河道护岸、挡土墙、地下结构等等，是一种可重复使用的绿色环保型结构用钢材,具有高强度、

该附件为 基坑钢板桩支护施工组织设计，共34页。 简介： 基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。靠现状路面的

该附件为 钢板桩降水和基坑支护计算 ，word格式，共7页。 项目概要： 该项目综合考虑了施工场地条件、进度要求、施工设备等因素，决定采用板式支护结构（即钢板桩），其型号经计算确定。采

该附件为 基坑开挖降水钢板桩施工方案，共12页。 简介：本方案为工程地下一层，主要功能为水泵房及消防水池，地下面积为321.14平方米，施工现场地面标高约-0.7m，开挖深度约4.3米。地下水

该附件为 钢板桩围堰拆除施工方案 ，清晰明了，可供参考 概况： 轮渡港口工程施工工艺由水上施工改为陆上施工，采用钢板桩围堰进行止水，计划在检修码头沉箱浇注完成后拆除钢板桩，以便于疏浚工程提