隧道开挖台车图片cad

该附件为 隧道开挖盾构施工方案，，共63页。 项目概要：根据工程地质断面图青山路口站～福州路站区间隧道洞身结构范围内岩土层依次为砂砾层<3-6>、圆砾层<3-7>,围岩

隧道左线洞口里程为：ZK238+645，洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，

隧道开挖专项施工方案 YQZQ-10我部起讫里程D1K239+355.98～D1K290+554.27，位于遵义市苟江至贵阳市息烽县区间。正线长度51.198公里。其中包括26座隧道，隧道全长17

附件详情 隧道施工“四个标准化”要求： 一是施工作业要标准化，掌子面仰拱、二衬必须及时跟进，确保安全距离； 二是监控量测要标准化，技术人员必须严格按照标准化要求加强隧道监控量测、测点布设、监测频率

附件详情 某引水工程隧道衬砌台车设计图，针梁式，包括其改进型。细部结构标注较细，具有参考价值。

附件详情 4、施工方案 4.1、施工方法 采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动，同时加强地质预报和围岩监控量测，针对具体的围岩变化情况，及时调整爆破参数。Ⅴ级围岩用进洞时采用大管棚，和小导管预注

五、开挖方法： 　　 5.1、隧道中Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法，Ⅳ级围岩采用CRD法，Ⅲ级围岩采用CD法，Ⅱ级围岩采用全断面法………… 　　 台阶法施工工序说明： 　　 第1部：开挖上台阶后及时进行上台

该附件为 隧道开挖与初期支护施工技术交底 ，共12页。 项目概要： 辛庄隧道左线1620m，右线隧道1615m，开挖土石方约48.4万m3，衬砌混凝土约7万m3。设计为分离式单洞三车道隧道

该资料为 明挖隧道基坑开挖技术交底 ，。 资料概况：明挖隧道开挖分两个区段改FSDK11+684～改FSDK11+762段、改FSDK11+762～改FSDK11+800段，开挖宽度分别为为1

该资料为 高速公路隧道洞身开挖技术交底 ，共15页 根据隧道各里程段的围岩级别及特点，隧道采用钻爆法施工，开挖采用光面爆破，尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中，开挖过程中坚持“

公路隧道开挖爆破详细设计 隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为1914.9999999999998px，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧

洞身开挖质量检验评定表 隧道洞身开挖情况记录表 洞身开挖质量检验表

内容为： 隧道开挖方法总结 全断面开挖法是指将整个隧道开挖断面一次钻孔、一次爆破成型、一次初期支护到位的隧道开挖方法。全断面开挖法施工操作比较简单，主要工序使用移动式钻孔台车或多功能台架，全断

内容为： 公路隧道开挖爆破详细设计 隧道内采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm，左线内轨顶面标高=路肩设计标高+0.922。隧道全程直线，隧道内设单面下坡，坡度为-5‰。隧道进口端出洞方向

该附件为 【论文】黄土隧道洞身开挖、支护施工技术 ，共13页。 宝兰客运专线10标段二工区通渭至榆中苏家川隧道及西坡隧道段位于定西市安定区，隧道全长（759+1187）m，为双线隧道。隧道洞身

资料概况： 就开挖效率而言，隧道开挖方式应该首选 爆破开挖方式，但在特定的情况及条件下，由于爆破开挖所产生的爆破震动及噪声对周围环境产生了影响而受限。故需要对隧道非爆破及控制爆破技术进行研究。

采用风枪钻孔钻爆法施工，在Ⅲ级和Ⅳ级围岩中积极推行光面爆破技术开挖；进出口均采用自卸汽车运输，二次衬砌采用大型混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，全自动液压模型台车配合泵送混凝土衬砌。初期支护采用

一、支护类型为IVa型复合衬砌施工工法为三台阶法。 二、开挖方法为三台阶法施工，第一步开挖上台阶，高度为3.5m左右，长度控制在5-8m；第二步开挖中台阶，高度为3.5m左右长度控制在5-8m，第

该附件为 隧道斜井开挖支护施工方案，共15页 。 简介：斜井位于DK283+700右侧一破旧土房处，土房已弃之不用，房屋前为一片稻田。斜井与正线交角58度，与正洞相交里程为DK283+791.

因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原