仰斜式路肩墙

该资料为 地铁区间渡线段临时仰拱拆除施工安全 技术交底 渡线段临时仰拱拆除施工从入场教育、安全防护用品穿戴、机械设备运转安全、工字钢割除、运输过程中安全控制等安全措施控制，保证工程及人身安

该资料为 地铁区间地裂缝段临时仰拱拆除施工安全 技术交底 地裂缝段临时仰拱拆除施工从入场教育、安全防护用品穿戴、机械设备运转安全、工字钢割除、运输过程中安全控制等安全措施控制，保证工程及人

该附件为 隧道洞口边仰坡工程施工技术交底 ，共4页。 洞口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～30米范围的漏斗、危石等进行处

栈桥安设完成后，进行拱架安设，拱架采用I18a工字钢加工，纵向间距1m，与下台阶拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，间距1m/根。拱架制作请参考拱架制作交底，或隧参01相关设

爆破时，采用控制爆破法。装药是要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意外伤害或是砸坏边墙及洞内初支，必要时可采取土工布将仰拱爆破段覆盖严实，且周围定牢固。 IV级围岩，按120

仰拱开挖打钻是注意炮眼的深度和角度，避免大范围的超欠挖情况。 爆破时，采用控制爆破法。装药是要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意外伤害或是砸坏边墙及洞内初支，必要时可采取土

大象山隧道Vb仰拱 施工技术交底 仰拱开挖打钻是注意炮眼的深度和角度，避免大范围的超欠挖情况。 爆破时，采用控制爆破法。装药是要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意

该资料为 地铁区间渡线段临时仰拱拆除 施工技术交底 西安地铁6号线一期工程TJSG-5标韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口设置，韦斗路站~西部大道站区间位于韦斗路站往后

V级围岩浅埋段衬砌均采用VQ型衬砌，Ⅳ级围岩深埋段采用Ⅳ型衬砌，Ⅲ级硬质岩围岩段采用ⅢY型衬砌。 二次衬砌厚度为VQ型衬砌60cm、Ⅳ型衬砌50cm混凝土强度等级C30，ⅢY型衬砌45cm强度等级

隧道出口仰拱及填充施工三级 技术交底 甘江头2#隧道出口左线起止里程桩号为ZK334+406～ZK335+521，共计1115m；右线起止里程桩号为YK334+400～YK335+574，共

边、仰坡开挖、支护采用人工配合挖掘机自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取预加固措施。对于较硬的土层采用人工手持风镐进行凿除，石质地层开挖需要爆破时，应以浅眼爆破为主，且预留光爆层。开挖

该项目位于浙江省温州市乐清市淡溪镇，双角尖隧道为分离式隧道，左洞进口桩号为ZK119+370，位于R=3670m的曲线上，出口桩号为ZK121+810，位于R=1400m的曲线上，隧道纵坡进口为-0.

彭山县九龙山隧道黄丰端，洞囗里程桩号ZK1+210，明洞20m、明暗洞交界里程桩号ZK1+190。前期明洞边坡刷坡、网锚喷已经完成大部分，因雨季雨水冲涮，造成明洞右侧边坡失稳滑塌、左侧边坡前端(大里程

土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。 1)明洞及仰坡开挖由外向里，从上而

附件详情 二、施工方法及工艺流程 1、衬砌钢筋加工，钢筋加工前应除锈、调直。不能有消弱钢筋截面的伤痕。 2、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径为钢筋直径的3.5倍,钩端应留有不小于

附件详情 施工工序 施工工艺 防排水设计 质量保证措施 安全保证措施 文明施工及环境保护措施 附件详情 施工工序 1、仰拱基底清理 2、仰拱钢筋绑扎 3、仰拱挡

附件详情 二、技术要求 2、临时边坡及明暗分界处正面直立开挖面采用喷锚网防护，喷砼厚10cm,钢筋网采用φ8钢筋网，网格间距25cm×25cm，锚杆采用φ22砂浆锚杆，锚杆长度3.0米，间距1.2

该附件为 铁路隧道仰拱衬砌施工技术培训（ppt） ，12月，共44页。 全隧拱墙初期支护和二衬之间铺设EVA防水板和土工布（分离式），防水板通过热熔垫圈固定在初支面上，环向施工缝采用中埋式橡胶

该附件为 公路隧道仰拱首件工程施工方案 ，共13页。 项目概要： 拟建的隧道设计为分离式隧道，呈北东至南西向穿越山体，山岭两侧基本顺沿沟谷斜坡通过，进口端位于倾向北东的山体斜坡上，地势较陡

该附件为 高速公路特长隧道仰拱施工技术方案 ，9月，共14页。 普通固定干坞、工厂化干坞主要考虑：干坞选址，场地情况、管段浮运路线水深情况；干坞规模，管段分几批预制；干坞设计，坞底标高、边坡设