龙门吊轨道基础图

该附件为住宅项目开发全业务周期轨道图v1.0 一、部分内容如下 投资阶段 运营、开发、设计阶段 开盘后

该项目设计概况起止里程为CK10+832.061~CK11+762.198,共930.137m. 其中CK10+832.061~CK10+943段为单线单洞隧道，长110.939 m；CK10+943

该资料为 轨道交通基坑降水施工安全专项方案 周边管线主要为现状金钟路下市政管线，主要有DN600污水管，DN400给水管，600×450电力管沟，2根DN180雨水管，通信管沟等，车站施工前，

内容为： 广州市轨道交通施工技术总结 车站受现场条件的限制，采用明、暗挖结合方案，车站主体明挖段为地下四层岛式车站，明挖段建筑设计结构形式为单柱双跨混凝土框架结构，车站暗挖段采用双洞中隔墙联拱

该附件为苏州某轨道交通车站机电安装图纸，本专业设计包括自400V低压柜馈线开关下口至设备终端的配电,包括车站动力照明配电设计及相关的配电设备布置、管线敷设、接地设计,以及区间 动力照明的配电设计。

北京地铁十号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.684km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路

轨道交通调度中心工程绿色施工示范工程汇报PPT 建筑总面积约6.6万平方米 ，工程总造价1.69亿，建筑总高度118m，地上二十五层，地下两层。 二、绿色施工组织机构 三、绿色施工实施措

附件详情 1.总体施工组织布置及规划 1.1编制范围、依据、原则 1.2项目概要 1.3主要临时工程规划及总平面布置 1.4施工总体方案 1.5物资供应 1.6施工组织措

附件详情 1.编制依据1 2.项目概要及设计概述1 2.1项目概要1 2.2主要技术标准2 2.3无砟轨道建筑设计结构形式3 2.4结构缝处理8 2.5无砟轨道静态检测标

该附件为: 轨道交通车站逆作法施工流程图PPT ,共3页。 主要内容： 图示逆作法施工

该附件为： 轨道交通地铁车站搅拌桩施工方案 ，，共28页，含图纸。 项目概要： 根据设计图纸说明，在基坑放坡开挖前需先采用φ600@450mm搅拌桩格栅式布置处理坡面素填土、淤泥质粉质粘土

该附件为： 双块式无砟轨道铁路隧道施工方案 ，，共143页，含图纸及计算书。 项目概要： 隧道全长9770m，其中Ⅴ级围岩730m，Ⅳ级围岩2754m，Ⅲ级围岩5696m，Ⅱ级围岩590m

该资料为 轨道交通设施安全保护方案 已运营轨道一号线七星岗车站及两侧区间隧道从本地块南侧穿过，该站为暗挖大断面车站，设有两个出入口及两个风道，其中1号出入口及1号风道均在罗宾森广场项目影响范围

该资料为 轨道交通工程主体结构施工方案 三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护

该资料为 轨道交通工程锚索施工方案 三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。车站长181.6m，标准段宽42

该资料为 轨道交通地铁站防水施工方案 本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，结合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、施工方法、建筑设计

该资料为 轨道交通区间暗挖隧道防水施工方案 本区间位于北大街中轴线上，线路纵坡为3‰，轨顶埋深为21.5～22.5m，衬砌结构型式有单线、双线、大跨等。区间暗挖隧道采用马蹄形断面，复合式衬砌结

该资料为 轨道交通区间过砂层段WSS注浆施工方案 区间隧道过砂层段地面条件较为复杂，砂层厚度为2~3m，含水量大，更受到动水的影响，砂层处理十分困难，左线ZDK16+507~16+530.3过

轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案 人民路站～会展中心站盾构区间位于兴平东路上，布置于兴平路路中，东西走向。区间隧道盾构段左线起点里程为左YDDK26+277.190，终点里程为左YD

该附件为 轨道交通项目基坑开挖季节性施工方案 ，近代，word格式，共11页。 项目概要： 本项目为土建2标土建线路总长1.7km，包括两站一区间，分别为湖霞街站、湖霞街站～重光站区间、重