盾构反力架

该资料为 盾构始发和接收安全风险交底 我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受。盾构的始发

该资料为 隧道盾构穿越施工安全控制技术汇报PPT ，共180页 盾构掘进机一般由盾构壳、推进千斤顶、正面支撑机构、挖土及运输组、衬砌拼装机构、液压系统、注浆系统和盾尾装置组成。盾构机的刀盘是安

该资料为 盾构法隧道工程事故浅析 如何控制土仓压力是闭式推进的核心。国内外的工程实例揭示:土压平衡盾构推进时土仑圧力波动范围较大,有达百分之五十的报道。泥水盾构较土压平衡盾构土仑圧力波动范围要

该附件为盾构始发推进接收专项施工方案，doc格式。 以下是部分资料展示： 盾构接收 G3~G4区间隧道侧穿五常酒店 水文情况 负环拼装 管片拼装时

题目：南京地铁盾构施工组织设计方案 格式：Word 页数：46页 简介： 1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用富有经验的管理人员和具有优秀技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理

题目：城市地铁盾构施工组织设计 格式：word 页数：122p 附件详情： 混凝土柱之间设有钢筋混凝土圆弧梁，钢屋架支撑在钢筋混凝土圆弧梁上，标高随屋面马鞍形位置不同而变化，钢屋架由连

该附件为 减少泥水盾构施工用水量 ，，共28页。 项目概要： 本课题以220kV变电站电力隧道工程为背景设定，本区间采用一台Φ4350三菱复合泥水平衡盾构机进行盾构掘进，从始发井分体吊装下

前段隧道采用明挖法施工， 分为敞开段和暗埋段， 基坑支护 均采用SMW 工法，即采用水泥土搅拌桩内插H 型钢作为围护结构。中段隧道采用盾构法施工。盾构机沿上行线掘进至a 站调头，沿下行线掘进至

该附件为 盾构隧道设计基本概念（40页） 。 隧道的中线是由直线及曲线组成。设计常常采用楔形衬砌环（见图 1‑1），来实现盾构隧道在曲线上偏转及纠偏，楔形衬砌环最大宽度与最小宽度之差称为楔形量

该附件为： 市政轨道交通盾构施工技术图解 ，共28页，PPT格式。 主要资料： 盾构拼装 盾构始发出洞 盾构掘进 盾构到达进洞 盾构管片 盾构施工安全 ......

该附件为 地铁盾构隧道施工监测方案与分析 ，共49页。 盾构掘进机是集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能的工程机械。盾构法隧道的基本

该附件为 盾构隧道管片破裂原因分析及应对措施 ，共3页。 由于目前盾构隧道的衬砌普遍采用单层装配式管片衬砌,盾构隧道的质量控制主要是对拼装管片的质量控制，包括管片生产质量、拼装质量二个方面，下

该附件为 盾构施工工序及要领介绍（图文并茂） ，共58页。 盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开

该附件为 盾构施工主要技术环节与流程（图文并茂） ，共61页。 盾构的工作原理就是在盾壳的保护下，通过刀盘切削土体，利用千斤顶等推进系统驱使设备向前方土壤掘进的一种工法，盾壳对未衬砌（拼装管片

该资料为 盾构始发施工技术要点PPT(44页) 盾构始发，是指在盾构始发工作竖井内利用反力架和临时组装的负环管片等设备或设施，将处于始发基座上的盾构推入端头加固土体，然后进入地层原状土区段，并

该资料为 盾构机的出发与到达PPT总结(159页) 盾构机的出发与到达乃盾构法隧道施工的重要环节。顺利的出发和安全地到达可以认为是工程成功的一半。盾构机出发与到达过程中充满风险，各种事故频现，

该附件为： 轨道交通区间盾构机变更方案 ，，共76页。 项目概要： 全长1679.028m，长链2.565，全长1681.593m，区间设置2座联络通道，本区间地下管线包括国防电缆、通信光

该资料为 盾构接收及解体专项施工方案 大连市轨道交通二号线【西安路始发井～交通大学站盾构区间】由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成，施工里程范围为：右线DK16+803.630～DK18+13

该附件为 盾构管片修补施工方案及验收标准 ，8月，共9页。 项目概要： 天津地铁6号线文化中心站～阳光乐园站区间为盾构区间，区间左线DK31+100.8～DK31+867.206（其中长链

该附件为 盾构区间隧道管片修补施工方案 ，共8页。 该项目包括工业路站～工业四路站（以下简称工～工区间）、工业四路站～杨春湖站（以下简称工～杨区间）两个盾构区间，采用两台盾构机进行掘进。第一台