内部联络单

该附件为配电箱内部配线图文培训教材 1、箱体安装完毕。 2、箱内空开、配线导线、配线扎带等已经准备完毕，并且符合设 计图纸、配电箱安装要求。 导轨安装照片 第一排空开配线

学科专业：道路与铁道工程 　　授予学位：工学硕士 　　学位授予单位：长沙理工大学 　　学位年度： 2010年 　　近年来，随着我国国民经济的快速发展，高速公路也得到了迅速的发展，全国高速公路网逐步完善

LDK联络线特大桥位于LDK5 156.17至LDK5 638.6，全长482.43m。本桥0#--14#墩为联络线单线桥,斜跨滇源路及324国道,15#墩起与DK正线合并为双线桥。本桥位于缓和曲线、

该资料为 漳州南联络线高速公路施工组织设计 ，共71页 主线采用双向四车道，整体式路基宽26m，桥梁与路基同宽，分离式路基宽13m,桥梁与路基同宽；道路等级：高速公路；设计车速：100Km/h

市民中心站～江锦路站隧道设计起止里程左线：K15+745.570～K16+122.437，区间全长376.748m。右线：K15+745.570～K16+122.436，区间全长约为376.866m。

资料概况： 本项目道路等级为城市支路，红线宽度8m，分两段道路，第一段全长698.232米，第二段全长765.667米，并新建一座单跨13米简支梁桥，其余部分新建D60cm钢筋砼涵管沟通水系。

该资料为 高速联络线 人工挖孔桩专项施工方案70页word(含工艺流程、计划、措施等内容)， 供大家参考学习。 一、工程简介 该高速联络项目起点桩号K116+160.262，终点K13

该资料为 地铁站区间联络通道施工方案 ，，总共70页，内容丰富完整，图片较多，值得下载学习。 资料概况：区间隧道左线长度1281.075m；右线长度1283.869m。覆土厚度约9.97～17

该资料为 车站联络线立交工程钢箱梁安装方案 钢箱梁采取在加工厂分段加工成型，经验收合格后采用汽车陆路运输至施工现场进行拼装成型。总体拼装方案如下：钢梁分段运至施工现场后，采用吊车将钢梁分段吊装

该附件为 变电站平场及联络道工程围栏防护施工方案 ，共11页。 项目概要： 变电站（220KV）场地面积为9106平方米。桩号K0+000，道路沿现状弃渣道路向东进行，终点接悦来变电站，道

该附件为 预应力混凝土联络桥桩基础施工方案 ，共19页。 本桥是王家岭煤业有限公司连接行政生活区与工业场地跨越石塘河时设置的一座预应力钢筋混凝土空心板桥，桥长67.5米，宽度为：2×1.5米+

包庄联络线下行线桥65#墩至68#墩为跨汾灌高速48+80+48m连续梁，主跨66#墩高12.5m，主跨67#墩高12.5m。70#墩至75#墩为道岔梁范围。89号墩至92号墩为跨淮沭新河（60+10

区间左线里程位置为左DK15+633.780～左DK16+368.455，右线里程为右DK15+633.780～右DK16+368.455，在右DK15+915.480(左DK15+900.852）里

附件详情 一、人员情况 二、机械设备情况 三、材料情况 四、试验、测量工作 五、具体施工过程 1、摊铺 2、整平 3、碾压 4、压实度检测 5、松铺系数

附件详情 3.1施工方案选定 根据上述联络通道施工条件，决定采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方案。即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道及泵房

附件详情 3.1总体施工方案 为避免机车车辆厂厂房处发生变形，在靠近厂房基坑外侧范围按照间距2.25m布置直径1.25m的钻孔桩。其他三面基坑防护采取打设拉森Ⅴ型（12m）钢板桩，设置围檩支护的基

盾构联络通道安全专项施工方案 青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站，采用明挖法施工；区间左线长3.948km、右线长4.107km，分别为汽车北站～流亭机场

包庄联络线跨高速河流特大桥施工方案 包庄联络线上下行“跨淮沭新河、汾灌高速特大桥”为2座特大桥，其中：上行线桥梁起讫里程为BZSD1K39+701.915～BZSD1K43+877.950，全桥

附件详情 2、挖孔工程采取分段开挖，逐层往下循环作业，每段高度决定于孔壁自稳状 态的能力，以 1.0-1.5m 为一施工段，特殊地段 0.6-0.8m，遇极硬岩 时， 须进行针对性爆破设计…………

附件详情 1、编制依据 1 2、项目概要 1 3、工程地质与水文地质情况 2 4、旋喷桩设计内容与加固体性能指标要求 2 5、施工准备 3 6、施工工艺和方法 3 6.1