后压浆钻孔灌注桩

项目概要 新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速350Km/h。环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命

该资料为 现浇梁张拉及压浆施工技术 本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用（32+48+32m）连续梁建筑设计结

资料概况： XXX大桥主桥上部结构为（55+90+55）m预应力砼变截面连续箱梁，单幅断面，断面采用单箱三室截面，箱梁底宽18.25m，两侧翼缘板悬臂长4.125m。全宽26.5m。主桥为变截面预

预制T梁张拉及压浆安全专项施工方案，，word格式，共50P。 项目概要： 本标段共有桥梁6座，其中：大桥2座，中桥4座。除XX高架桥有一联跨路段为现浇箱梁，其余桥梁上部结构为预制T梁。本标段

该资料为 预制T梁张拉及压浆安全专项施工方案(50p,2016) 一、工程简介 为了加强预制T梁张拉及压浆施工安全，保证在T梁预制施工过程中不发生安全施工，确保T梁预制施工质量，编制该方案

该资料为 节段梁预应力张拉压浆施工工艺 简单地说，预应力就是在结构上预先施加应力。施加在不同的结构材料上，形成不同的预应力结构，如：预应力混凝土结构、预应力钢结构等。预加应力使混凝土由脆性材料

该附件为 跨海大桥I合同桩底压浆施工工艺 ，共5页，格式为word。 项目概要： I合同段起止里程为K49+000~K51+579，长2579m，相对应的墩位编号从A01~A56。A0

内容： 桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预

内容为： 桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量

该资料为 大桥主桥连续刚构预应力张拉、压浆施工技术交底 预应力机具设备及仪表（压力表的精度应＞1.5 级），应由专人使用和管理，应定期维护和检验。张拉设备（包括活塞的运行方向与实际一致）应配套

该资料为 预制梁片预应力张拉压浆施工技术交底 钢绞线下料场应在平坦,下垫方木或彩条布,不得将钢绞线直接接触土地,长期无遮盖暴露，以免生锈,也不得在混凝土地面上生拉硬拽,防止钢绞线磨伤和扭曲,下

该资料为 高速预应力箱梁张拉压浆二级技术交底 钢绞线：预应力混凝土用钢绞线为GB/T5224-2003 Φs15.2mm低松弛高强度钢绞线，其技术指标、质量证明书、包装方法及标志内容等，必须采

该资料为 预应力张拉及压浆施工技术交底 御临河大桥主桥为65+120+65m连续刚构桥，上下行分幅布置，箱梁顶面设2%横坡；主梁分为17种梁段，其中0#块长度为12m，1#～6#块长度为3.5

内容： T梁压浆封锚作业指导书 适用于对中铁集团桥梁公司连云港制梁场后张法预应力混凝土 简支T梁 预应力孔道压浆施工进行控制，使之符合设计及验收规范要求。 【目录】 1、适用范围

内容为： 桥梁预应力结构张拉、压浆智能化施工成套技术 在使用的预应力桥梁中发现，有相当数量的箱梁在顶板、腹板、底板、横隔板以及齿块等部位出现了各种不同形式的裂缝，其中箱梁腹板裂缝最为普遍和严重

该附件为 公路桥梁预应力孔道压浆技术（ppt） ，共64页。 水泥的化学性能的变化会影响与压浆剂的相容性，从而影响浆液的稳定性，因此，应根据水泥的稳定性、施工工艺、设备类型、质量控制成本等因素

该附件为： 跨海大桥张拉压浆技术专项方案 ，，共39页。 项目概要： xxx1号桥60m、47m节段梁拼装施工。主要施工内容为非通航孔节段梁拼装：东侧非通航孔YE01~YZ01（K228+

该资料为 桥梁预应力张拉与压浆技术方案 ，共8页 桥梁中心里程为K10+294。墩台斜交布置，斜交角度为15°。 桥梁宽度：总宽26m，双幅设置，2m（人行道）+2*11m（行车道）+2m

该资料为 25mT梁预应力张拉及压浆施工方案 我标段25米砼T梁主要用于K17+942.5乾母洞中桥。交角为90º，跨径3×25m,桥梁全长82米。上部结构采用1联3×25m先简支后结构连续预

该资料为 桥梁箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案 8号桥梁位于翠屏路东段，惠府路与丝绸大道之间，桥梁全长116m，桥梁宽度，采用跨径组合为（28+50+28）m的现浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥