预应力计算CAD

屋面材料为 预应力混凝土 大型屋面板， 采用无檩屋盖体系， 平坡 梯形钢屋架 。 屋面坡度i=1/10 屋架计算跨度26700mm 屋架 端部高度取

附件详情 基坑开挖深度5米，基坑支护采用钻孔灌注桩 预应力锚索结构。支护桩桩径800mm，间距1500mm。 2张图纸，编制于2013年。 基坑支护剖面图

该项目火车站区间内共有17个涵洞且均为框架涵，功能为交通、排水和灌溉。涵洞孔径为1-5.0m、2-5.0m两种。地基采用预应力混凝土管桩加固处理。 　　47页

附件详情 一 编制依据 二 项目概要、特点 三 施工部署 1劳动力（人员）安排 2机械、车辆设备 3技术管理安排 四 施工准备 1技术准备 2生产准备 3垫层

建筑类别：商业 建筑高度类型：多层建筑 建筑地上层数：3层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构,钢结构 钢筋混凝土结构：框架

编制依据：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《钢框胶合板模板技术规程》（JTG96-2011） 　　被交路为

附件详情 拟建1栋23层公寓楼，采用框剪结构，设二层地下室。基坑开挖深度10.0～11.5m，基坑支护周长为277.6m。该项目地质条件一般，基坑开挖范围内土层为杂填土，粉质粘土层，周边环境较为复

特大桥全长897.4m，孔跨布置为7-32m简支梁 （32 48 48 32）m连续梁 33-32m简支梁；为满足高速公路八车道的扩建需要，采用一联（32 48 48 32）m预应力混凝土连续箱梁跨越

学科专业：建筑与土木工程 　　授予学位：工学硕士 　　学位授予单位：西南交通大学 　　随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥

附件详情 设计总说明 专家意见回复 基坑支护周边环境图 基坑支护平面图 基坑支护剖面图 展开图 大样图 监测 平面布置图 附件详情 拟建工程位于闹市

摘要 ： 介绍了预应力混凝土管桩抗拔承载力的计算过程和需要考虑的方面。 关键词：预应力混凝土管桩；抗浮；抗拔 Abstract: the article introduces the pres

项目概要 　　 　　地理位置：该资料为高速第三标段跨江河堤桥，桥型为预应力连续刚够桥，桥跨分布为60 90 60，桥梁全长为210m。桥位区属冲洪积平原地貌区，地势较平坦，地形起伏小。 　　地质条件：

附件详情 xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一

学科专业：建筑与土木工程 　　授予学位： 工学硕士 　　学位授予单位：华南理工大学 　　学位年度： 2003年 　　斜拉桥是现代大跨度桥梁最具竞争力的桥型之一。随着斜拉桥跨度和构造复杂性的增大，斜拉桥

工程概述： 　　 桥梁全长149.3米。桥跨布置情况：I，3线采用[（32 3×32.7 32）m单线变双线变宽连续梁，II线采用4×32m预应力混凝土简支T两梁，4线及工区线，安全线采用简支T梁及简

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；轨道建筑结构形式：无砟轨道； 　　设计时速：正线350km/h；线间距：正线线间距5.0m；设计活载：ZK活载。 　　…… 　　施工管段内共有32米标准跨径预应力混

附件详情 深基坑 开挖深度6.9m~8.2m，采用桩锚支护。排桩桩径600mm，间距900mm，设1~2道预应力锚索。 含：基坑支护剖面图，锚索大样图，护坡桩布置大样图，钻孔桩、冠梁配筋图，

xx桥初步设计为20 的预应力混凝土简支箱形梁桥。该桥采用两车道布置。上部为装配式部分预应力混凝土简支箱梁。预制箱梁高1.2 ，主梁间距2.9 。为降低主梁高度，减少预应力引起的上拱度，后张法预应力混

桥梁概况： 　　 主桥上部结构为（130m 2×275m 130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构，全长811.6m（含两侧梁端至边支座中心线各0.8m）。主梁为顶宽14.4m（拱脚

编制依据：《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 (TB10110-2011) 　　特大桥中一联（40＋72＋40）m预应力混凝土连续梁，该梁位于曲线上，设计为支架现浇法施工。上跨上省为双向6车道，设