地铁隧道盾构管片

1、隧道项目概要 1）项目概况 郑东新区综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程，位于郑东新区综合交通枢纽区核心区东广场，地下工程主要由主隧道、次隧道、连接隧道、出入口匝道四部分组成。 2）

该附件为： 越江隧道管片制作全套技术交底(11套) ，，共11套。 主要内容： 越江隧道管片混凝土技术交底 越江隧道管片蒸养技术交底 越江隧道管片脱模技术交底 越江隧道管片收水

附件详情 管片环缝密封防水做法 管片纵缝密封防水做法 环、纵缝弹性密封垫 变形缝弹性密封垫 环、纵向螺栓孔密封圈细部详图 管片环缝密封垫防水做法 管片纵缝密封垫防水做法

该附件为 地铁盾构施工管理前期策划 ，共8页。 盾构施工分白班、夜班两个班组，根据岗位分工每班配置25人，每班设一名盾构队长，盾构队长选派在职工中威信高、具有盾构班组管理及施工经验的人员担任，

该资料为 地铁盾构施工测量控制PPT ，共58页 地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。

项目概要： 本标段为长沙地铁3号线一期工程土建施工项目SG-16标段，星沙站（原星沙大道站）～松雅湖南站（原东四线站）区间、松雅湖南站～星沙文体中心站（原东六线站）区间、星沙文体中心站

该附件为 地铁盾构施工测量方案 ，共13页 概况： 区间总共利用业主提供的地面精密控制点11个、二等水准点9个，其中相邻两控制点相互基本通视。精密导线点由玉～洒沿线路布设，通视基本良好；&

该附件为 南京地铁盾构区间监测方案 ，共27页 概况：线路起点里程K29+381.992m、终点里程K30+323.467m，区间隧道全长941.475m，于K29+967.5设置联络通道兼泵

该附件为地铁盾构区间供电方案 1  项目概要 1、工程名称：某轨道交通4号线土建施工总承包2标段； 2、工程地点：某高新区玉兰大道与习友路交口西南 ； 施工范围：隧道盾

该附件为 盾构管片拼装工艺流程及施工技术 ，共7页。 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管

该附件为 【论文】盾构工法管片常见问题及原因分析 ，共9页。 肥市轨道交通2号线土建TJ11标段包含2站2区间：石莲北路站、创新大道站、石莲北路站～创新大道站区间、创新大道站～振兴路站区间，石

该附件为 盾构掘进、管片拼装及壁后注浆质量控制 ，共13页。 控制盾构机方向的主要因素是千斤顶的单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系非常离散，需要靠人的经验来掌握，当盾构机出现下俯时，可加大

该附件为 轨道办对盾构管片施工质量控制办法 ，共13页。 环管片修补前，必须经现场监理确认外观缺陷不影响实体及防水质量，否则应报废处理，允许进行修补的管片，管片厂必须建立详细的台帐，记录好生产

后亭站~松岗站区间位于宝安大道下方，两端车站均为地下两层岛式车站，线路整体呈南北走向，由后亭站始发，沿宝安大道前进，依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站。 隧道采用盾构法施工，为单圆

资料概况： 盾构法隧道宜采用荷载结构模型和地层结构模型进行结构计算，前者用于常规设计，后者用于特殊设计。 管片设计时可将其视为单独承受弯矩、轴力及剪力的线性梁来处理。 按相对于横断面方向的

该附件为 盾构管片防止渗漏施工技术培训资料 ，共8页。 管片漏水原因：就是工人在拼装过程中，密封橡胶密封条结合不紧密或者有砂粒石渣止在缝隙处形成渗漏通道，不能完全阻挡外界水源的渗入，从而导致地

该附件为 盾构管片的选型原则和拼装施工技术 ，6月，共9页。 VMT系统程序中对各种有关的因素预先设定重要性的不同，程序会进行给所有的可能的后续管片评估打分，其中不利因素得分最少的一种类型胜出

该附件为 盾构管片破损及渗漏处理施工方案 ，共9页。 本区自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。设计变更后在出线段CDK1+038.9、入线

附件详情 隧道施工由两个环节构成：一是掘进，二是衬砌。对于盾构隧道而言，掘进是由刀盘的旋转刮削实现；而衬砌就是在尾盾内部拼装管片环。 管片环就是一个钢筋混凝土圆环，该圆环的内径是隧道的成型直径；依

该附件为 盾构隧道施工安全管理 ，共 11 页。 盾构法隧道施工，掘进速度快、质量优、对周围环境影响小、施工安全性相对较高，但盾构施工技术有着自身的特点，安全管理工作只有适应盾构施工的特点