顶管接收井图集

该附件为 综合管廊出线顶管和暗挖加固设计图 ，共67页，附CAD， 概况： 综合管廊出线顶管及暗挖处可能对原设计支护桩及锚索有破坏，为保证此类区域基坑支护结构安全，对支护 体系进行加固（调

附件详情 工作坑长度为10.0m，宽度为6.0m，深度为9.5m。支护型式：锁口圈梁 钢筋格栅 锚杆 钢筋网片 喷射混凝土 盘撑。锚钉水平间距1.2m，竖直间距1.2m，梅花型布置。顶管坑设置I3

地下车库顶采光井施工图，包括顶平、平面、基础平面、剖面图。

附件详情 此段顶管设计为市政 市政道路 给水及雨污排水工程施工图设计的一部分。 设计标准： 顶管工作井、接收井和转弯井均为临时结构，设计使用年限6个月，结构环境类别为二a类，安全等级为三级

该附件是 顶管工程中逆作圆形工作井结构计算 ，论文共4页，发表时间是。 详情：以广州市北部水系建设沙河涌等三涌联合补水四期工程为例，主要介绍了逆作圆形工作井的设计计算过程，并提出了相应的工程措

该附件为 排水工程顶管工作井施工方案，共25页。 简介：拟建两条雨水管将穿越空港大道，对穿过道路的管道进行道路下顶管施工。其中西空港大道下的管道采用DN1100的承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口

附件详情 该项目全长2124米，顶管工作井10座，接收井11座，深度为6.3--7.5米之间。过河采用管道敷设， 沟槽开挖 深度为5.2—6米。 【 深基坑 （工作井接收井）施工】 工作坑

附件详情 第一章 编制依据及项目概要 4 1、 施工组织设计 编制依据 4 2、执行、参照标准 4 3、项目概要 4 5、主要工作量 5 第二章 工程施工总体部署 6

附件详情 2、结构设计和计算 顶管采用双向顶进，据了解地质条件较好，故工作坑采用内直径Φ5.0m的砖砌圆形倒挂井支护结构。顶管工作坑设计最大深度11米，顶管最大管径为Φ1200㎜………… 2.6工

该资料为 盾构始发接收井洞门凿除围护结构作业指导书 洞门凿除是盾构进、出洞的关键工序之一，其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然，洞门凿除工序简单，但其安全隐患较多、难度较

该资料为 盾构钢套筒接收作业指导书 钢套筒主体部分总长10900mm，直径（内径）6500mm，外径6840mm，总重111.83t。套筒分标准段、一个后端盖和一个过渡环，标准段分为上下两个半

该资料为 盾构机始发和接收的风险及控制 我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受。盾构的始

建设工程档案接收和移交证明书 建设工程档案接收和移交证明书

内容概况： 盾构始发到达之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的处理措施。地层处理一般采取如“固结灌浆”、“冷冻法”、“插板法”等措施进行地层加固处理。选择加固措施的基本条件为

该资料为 盾构始发和接收安全风险交底 我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受。盾构的始发

该附件为盾构始发推进接收专项施工方案，doc格式。 以下是部分资料展示： 盾构接收 G3~G4区间隧道侧穿五常酒店 水文情况 负环拼装 管片拼装时

附件详情 1 项目总体情况概述 4 1.1 项目情况概况 4 1.2 砼储罐设计特点 4 2 精心组织，聚焦于客户满意 5 2.1 确立管理目标，满足合同要求 5 2.2 建

该资料为 盾构接收及解体专项施工方案 大连市轨道交通二号线【西安路始发井～交通大学站盾构区间】由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成，施工里程范围为：右线DK16+803.630～DK18+13

为了保证在事故发生后能迅速、有序、有效地开展应急与救援行动，提高应急快速反应能力，最大限度的降低危害程度和减少经济损失，保障国家、企业和员工生命财产安全，特制定本预案。 三、应急工作原则 四、

1) 外围监控和报警系统，由监控摄像头和红外线报警系统；摄像头用于拍摄并录像场地内的一切现况。红外线报警系统主要用于防止有人从别的途经进入场所。2) 场地内现场的安全监控系统，主要检测现场管道内的压力