盾构基座和反力架

资料概况： 盾构机在盾构掘进的过程中，由于刀具的磨损需要进行更换，检查刀盘磨损或修补，处理掌子面前方的孤石或地面建筑物的桩基，处理刀盘开口固结或泡沫管的维修等等。通常采取四种方式来完成上述工作：

资料概况： 盾尾脱离管片后，土体与管片存在着间隙，此时浆液迅速及时填充空隙，可立即弥补土层损失，从而减少地表的变形。 盾尾注浆液凝固后，一般有一定抗渗性能，可作为隧道的第一道止水防线，从而提高

该附件为 盾构施工管片成型质量创优策划PPT ，共44页，可供参考 概况： 盾构法施工是通过盾构机进行掘进同时进行管片拼装。盾构管片由三个标准块、两个临接块、一个K块组成。通过拼装机进行管

资料概况： 盾构是集机、电、液、控于一体，修建隧道的专用大型设备。 盾构需根据地质、水文及影响范围内的建（构）筑物的实际情况而针对性选型，并量身定做。 使用过程中，需土木专业人员与机械专业

资料概况： 盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。这个钢组件在初步或最终隧道衬砌建成前，主要起防护开挖出的土体、保证作业人员和机械设备安全的作用，这个钢质组件

资料概况： 盾构机电气设备包括电缆卷筒、主供电电缆、变压器、配电柜、动力电缆、控制电缆、控制系统、操作控制台、现场控制台、监控系统、电机、插座、照明、接地等。电气系统最小保护等级为IP55。

本标段采用2台盾构机，盾构机从钱江路小里程端盾构井始发，至江锦路站大里程端接收，过江锦路站，从江锦路站小里程端盾构井二次始发，至市民中心站大里程端接收。市民中心站无吊出条件，2台盾构机需解体从钱江路站

资料概况： XX站～XX站区间位于XX大道，东西向布置，全线为地下线，从XX站引出后以地下形式沿XX大道南侧向东行进，从XX市XX大学前开始由南侧转入XX大道北侧，在区党委前进入南湖公园，在南湖大

资料概况： 盾构区间为“XX站~XX南站区间”构成，工作内容包括盾构区间线路右线总长1703.514m，左线总长1709.302m，合计总长3412.816m，为双孔圆形隧道，主要附属工程包括3个

该附件为 盾构管片概述、生产工艺及生产图片 ，共48页。 钢筋笼入膜后，旋转端模的螺旋分离器，两端模闭合后，将其与底模相连接的固定螺栓旋转锁紧；再旋转侧模的螺旋分离器，两侧模闭合后，旋转锁紧侧

该资料为 盾构吊出井永久围挡 技术交底 1、围挡由钢构围挡板、立柱、防渗墙三部分组成，现场围挡做到美观、大方、安全、牢固、整洁。 2、围挡两端布置2个出入大门，净宽6m，均采用双扇平开

该资料为 盾构吊出井永久围挡安全 技术交底 1、设置足够多的安全标志标牌、施工人员须配备齐全安全防护用品。 2、现场围挡应做到美观、大方、安全、整洁，不得违章施工。 ······

该资料为 盾构下穿人行天桥安全 技术交底 区间隧道在里程YDK23+051～YDK23+111范围内侧穿人行天桥。人行天桥下部结构采用桩柱式结构，桩径有1m，1.5m，桩长为17m，19.

地铁盾构开仓作业指导书 1. 适用范围 本作业指导书适用于土压平衡盾构施工开仓作业。 2. 作业准备 2.1内业技术准备 在开仓作业之前，必须完成以下内业准备工作： (1)、

地铁盾构测量的首要任务是保证隧道贯通，因此在盾构隧道工程测量精度设计中，合理的规定隧道贯通误差及允许值，是盾构隧道测量的一项重要任务。 【目录】 一、地铁盾构测量精度设计要求和原则 二、技

复杂地段盾构法隧道施工技术 在盾构法隧道穿越长江工程中，针对复杂地段盾构施工技术进行了攻关，如：卵石层与粉砂层在掘进过程中操作控制或方案措施不当，易造成掘进面失稳垮塌、超挖欠超、刀盘内被卵石堵塞等

该附件为 [ 广州] 结合地铁谈盾构隧道质量控制 ，共 6 页。 【项目概要】 广州市轨道交通四号线黄村—琶洲站盾构区间主要由两条圆形盾构隧道组成。隧道双线长度为3832.52

该附件为 盾构 地铁施工 质量控制要点 ，共 4 页。 目前国内外盾构工程市场非常活跃,前景相当广阔,也形成了较成熟的结构设计计算理论和工程实践体系,但地铁盾构隧道施工的质量缺陷仍存在

该附件为 盾构隧道防水施工措施及质量要求 ，共8页。 项目概要： 本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站～尹山湖中路站区间、尹山湖中路站～东方大道站区间、东方大道站～独

苏州地铁2号线延伸线2标盾构工程包括邀湖路站～尹山湖中路站、尹山湖中路站～东方大道站、东方大道站～独墅湖南站三个区间，区间盾构隧道均设计为双线单圆隧道。区间隧道纵坡呈“v”型，最大坡度25‰，最小坡度