路基注浆加固图纸

本基坑开挖深度5米，土钉支护安全等级为二级。土钉支护按照使用年限为临时性基坑支护，适用时间为12个月。 开挖基础土层 剖面图 土钉节点大样图

该附件为 盾构同步注浆及二次注浆方案 ，共11页 概况： 盾构施工中，随着盾构的向前推进，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为115～140mm左右的环行空隙。若不将这一空隙

该附件为 盾构同步注浆及二次注浆方案 ，共30页 概况： 当盾构机掘进后，在管片与地层之间、管片与盾尾壳体之间将存在一定的空隙，为控制地层变形，减少沉降，并有利于提高隧道抗渗性以及管片衬砌

附件详情 对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层草皮和种植土。当松散土层小于0.3ｍ时，直接碾压密实；厚度大于0.3m厚时需翻挖碾压密实。对花岗岩填料及水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距

附件详情 填浜路基加固节点构造详图

附件详情 对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层草皮和种植土。当松散土层小于0.3ｍ时，直接碾压密实；厚度大于0.3m厚时需翻挖碾压密实。对花岗岩填料及水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距

说明： 1、本图尺寸单位除注明外其余均以米计。 2、本图适用于道路沿线桥头路基采用双向水泥土搅拌桩加固措施。 3、搅拌桩施工应严格按照上海市《地基处理技术规范》（DB/T J08-40-近

该附件为 路基高边坡开挖及防护安全专项施工技术方案与路基防护与加固 ，8月，共80页。 本项目高边坡在地形条件允许的前提下尽量放缓坡率以减少边坡加固工程量。对受地形条件限制，无法放缓坡率的路段

由于该地区地下管线复杂，工程路径上方大部分存有现状管线，因此全线采用浅埋暗挖法施工。L1线长909.8m；L1支线长44.4m； L2线长86.4m。本标段包括Φ5.3m圆竖井5座（1#、3#、9#、

该附件为 地基加固之压密注浆 施工组织设计 。 根据地基加固要求，压密注浆加固方案如下： 1. 采用手持凿岩机成孔破除混凝土面，混凝土面层下注浆孔采用平板振动器振动成孔，成孔后将注射器

该附件为： 迫降纠倾及注浆加固技术在小型工程中的应用， 格式为pdf，共5页，同类工程可下载参考。 一、详情： 针对某项目中的综合泵房及地下水池,因暴雨天气地表水位陡升而发生漂升现象,

标题：旋喷桩墙与双重管注浆加固施工组织设计方案 格式：Word 简介： 通过对上述编制依据的学习,在分析了多种可能影响施工的因素、建设单位的要求及施工合同等,编制了城南中学1#教学楼工程施

附件详情 第一章 编制依据 2 第二章 项目概要 2 一、工程概述 2 二、设计要求 2 三、地质条件 4 第三章 施工总体部署 8 第四章 锚杆试作业及特殊情况处理 9

附件详情 第一章 项目概要 1 第二章 编制依据 1 第三章 施工准备 1 第四章 施工方案 2 4.1施工工艺流程 2 4.2注浆孔位布置图 2 4.3施工技术参数 3

该铁路车站站场段路基宽度87m～305m，沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对XX站范围内地基采取岩

工艺做法内容简述： 该项目位于天津市，紧邻地铁站地处市中心繁华地段。 该项目主要功能为办公、商业、车库；主体结构框架结构，地下3层，地上27层，总高度130.95m，总建筑面积85000m2

附件详情 二、路基处理施工方案 本路段路基处理主要为：低填浅挖路基1处采用换填碎砾处理，土工合成材料处理路基2段采用铺土工格栅加固处理，特殊路基处理1处采用2m×3m抗滑桩处治。 1、低填浅浅

该附件为： 普通国省干线公路路基防护与加固施工方案 ，格式为PPT，共80页，。 一、方案目录： 项目概要； 施工准备； 施工方法及技术措施； 施工风险评估；

该附件为 铁路客运专线工程路基地基加固螺杆桩 技术交底 ，共5页，格式为word。 项目概要： 复合地基类型为螺杆桩，桩平面布置形式为正方形，桩径0.5m,桩间距1.6m、1.7m

基本含义。在公路路基建设过程中，由于天然状态下的路基填料结构松散，强度与稳定性都较差，再加上某些路段处于软土地基上，致使公路路基很难满足道路行车荷载和自然环境作用的要求，这就必然要求对路基予以人工再次