轨道交通

墩柱项目概要 A 匝道桥下部结构桥墩采用 矩形式桥墩和花瓶式桥墩 ， 墩高米米。 B 匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米米。 C 匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米

题目：城市轨道交通区间盾构施工方案44页 格式：word 页数：44 简介： 详细阐述了该项目区间隧道的施工方法，主要内容包括盾构隧道的施工方法及工艺、重点阐述了该项目软土地层、复

题目：城市轨道交通地下连续墙专项施工方案50页 格式：word 页数：50 简介： 车站主体南边受顾戴路管线拆迁及道路翻交影响，暂时不具备施工条件，故计划先行施工北侧半边26幅地墙

项目概要 该项目采用钢筋混凝土结构，它包括端头井、标准段，4个出入口，3个接开发商通道口及一只牵引变电所等。基坑总计全长约373米，标准段宽22.6m，端头井宽24.5m，基坑面积约7846平方米

题目：城市轨道交通区间隧道施工组织设计186页 格式：word 页数：186 简介： 本标段隧道盾构区间工程范围：中春路停车场工作井~七莘路站、七莘路站~虹莘路站两个区间。虹莘路站

资料概况： 根据该项目的特点，为保证施工质量和按期完工，我公司决定采取综合法进行施工。采取安排多作业班组同步、平行、流水施工、扩大工作作业面等方法进行安装。 钢结构安装过程中，将抓住项目整体流

简介： 该项目是一条快速轨道线，工程内容包括正线以及配线、车辆段和车辆综合维修基地的轨道工程前期准备以及辅助设施工程、各类型道床铺设、无缝线路铺设、道岔铺设、轨道附属工程安装、各专业施工配合、验收

资料概况： 本高架桥桥梁建筑设计结构形式采用50联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940米，桥梁面积3.91万平方米。工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米

该资料为 浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作 随着时代的进步，交通面貌日新月异，车辆与日俱增，我们在充分享受轨道交通带来的便利与快捷的同时，XXXX交通二号线运营和一、三号线建设和筹备工作的

该资料为 CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术研究 目前我国客运专线铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式。CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术研究起步较晚，应用于无砟轨道

该资料为 桥梁CRTSI型双块式无砟轨道简易工装施工技术 无砟轨道标准高、工艺复杂、技术难度大，文章结合工程实例，对桥梁双块式无砟轨道“简易工装”施工的施工设备、人员配置、物流组织、现场施工工

该资料为 CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床工程施工技术 太中银铁路横山隧道CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术，根据中铁太中银铁路 项目经理 部横山隧道施工成型取得的经验，着重介绍CRTS

该资料为 隧道内双块式无砟轨道整体道床施工技术 张唐铁路为国家重载Ⅰ级，设计时速120km/h，设计大于等于6km的隧道采用双块式无砟轨道。重载铁路施工中无砟轨道的运用满足了铁路运行更快、更稳

该资料为 城市轨道交通屏蔽门相关研究 本文从屏蔽门系统的基本定义和结构开始，首先在文章的第一部分对屏蔽门系统进行了介绍，包括屏蔽门系统的定义、类型和构成及功能。文章第二部分大体介绍了一下屏蔽门

该资料为 轨道交通十号线 项目管理 策划书 重庆轨道交通十号线（建新东路至王家庄段）工程全部位于两江新区内，连接了江北区、北部新区、渝北区三个行政区，线路长度32.15km，其中地下段长度

该资料为 CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则 无砟轨道采用单元分块式结构，桥隧轨道结构高度为687mm ,路基轨道结构高度为787mm ,先导段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨

资料概况： 质量管控重点：建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性，隧道圆度、错台；隧道的综合防水能力（破损、错台、渗漏水）；隧道施工过程对地层的扰动，对周围环境、构建筑物、管线的影响等均是隧道施工质

该附件为 城市地铁轨道工程施工技术管理（PPT) ，共97页。 项目概要： 杭州地铁1号线轨道工程正线Ⅱ标包括火车东站至文泽路站及九堡东站至世纪大道站正线及辅助线铺轨任务，铺轨长度56.5

该附件为 城市轨道交通项目管理策划书 ，11月，共89页。 高架桥段主要路段位于市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为构造剥蚀丘陵区，上部结构标准梁主要采用双线及单线预应力混凝土简支箱梁，移动

该附件为 轨道交通车站机电安装及装修项目管理策划书 ，6月，共136页。 联合调试应具备的条件是各专业内部系统调试完毕，通风空调专业风机、电动风阀、冷水机组等设备调试完成并满足设计要求，给排水