时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)施工CAD图纸(桥涵施工规范)(dwg)

hhtu3yy · 发表于 2020-9-18 20:45:42

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一、概述：　　本图采用铁道专业设计院通桥2101-Ⅰ的设计原则构造、材料等要求。　　二、施工图依据：　　1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；　　2、《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）；　　3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；　　4、《预制后张法预应力砼铁路桥简支梁》（TB/T3043-2002）；　　5、我公司制定的《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》（QG/ZQHN01.01-2006）；　　6、我公司制定的《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁工艺规程》（QG/ZQHN01.02-2006）。　　三、材料：　　（一）混凝土　　1、梁体混凝土：直、曲线上均采用C50，混凝土弹性模量E=3.55×10S凝土弹性模量E=3.55×10S<0,100>4^;MPa，采用的粗细骨料均为非碱活性材料。　　2、锚穴用C35无收缩混凝土填塞。　　3、后灌桥面及横隔板联结处细石混凝土等级采用C50 　　4、管道压浆采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂。　　5、封锚混凝土中掺以迁移性钢筋阻锈剂MCI2006NS。　　（二）钢筋　　 1、纵向预应力钢筋采用1×7标准型公称直径为 15.2mm，强度级别为1860MPa之低松弛钢绞线，弹性模量为E=1.95×10S<0,100>5^;MPa，其技术条件应符合GBT5224-2003的要求。　　 2、普通钢筋采用Q235钢筋及HRB335钢筋，其技术条件符合GB13013-91及GB700-88的要求，HRB335钢筋符合GB1499-98的要求，碳含C Mn/6≤0.5%，U型螺栓采用Q235钢筋，作渗锌防锈处理,并达到TB/T5067规定的4级要求。　　（三）防水层采用TQF-1型防水层，保护层用C40纤维混凝土保护层，参照专桥8161图办理。　　（四）钢板采用Q235。　　（五）泄水管采用PVC管材、管件。　　（六）锚具　　1、纵向锚具采用群锚体系，张拉千斤顶采用配套千斤顶。　　2、横向锚具采用DSM15-1及DSM15-1P型低回缩锚具，配套采用锚垫板，制梁时预埋。　　四、存梁、运输：　　1、存梁时，梁端容许悬出长度≤2.0m。　　2、运输时，梁端容许悬出≤3.1m（终拉30天）。　　五、其他：　　1、为保证梁体混凝土灌注质量，制梁时采用侧振工艺，辅以振动棒振捣，灌注砼采用水平分层、斜向分段的施工工艺。　　2、为保证梁体的抗裂性，混凝土强度达到C30以上时进行早期张拉，混凝土强度达到100%，弹性模量满足设计要求方可进行二期张拉。同一孔梁中两片梁终拉时混凝土龄期差不超过5天,预施应力时间差不超过5天。　　3、纵向及横向预应力钢束张拉完毕，并确认合格后，方可进行切割多余的钢束，并按规定及时进行压浆。为保证梁体的耐久性，管道压浆采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂。　　4、为便于拆模，中间隔板两侧做成R=200mm的圆弧。　　5、为抵消预应力引起的上拱，制梁时在梁的跨中处的桥面板顶板和梁底预设27mm下挠度（反拱）梁跨内各点按二次抛物线进行计算，梁全长及跨长预留24mm压缩量。　　6、预应力管道的形成：纵向预应力钢绞线管道采用60mm橡胶管抽拔形成，橡胶管内穿15.2钢绞线,横向预应力预留管道用制孔钢管成孔，管道直径45mm。采用定位网确保预应力筋的位置准确，施工中严格控制其位置，确保对孔准确。　　7、梁体混凝土灌筑完毕，进行二次压光处理，保证桥面平整并及时覆盖，采用蒸汽养护时，不得将蒸汽直接通入梁片之孔道中，升温、降温均匀，并按《桥涵施工规范》中规定进行。