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车站总长284.35m,标准段明挖基坑宽度为24.9m,东西走向,地下两层框架箱形结构,采用明挖顺做法施工。单线隧道总长近代.921m。区间有1段R=3000m的平面曲线(无缓和曲线),竖曲线半径R=5000m,最大坡度为4.537‰。
开工日期3月10日 完工日期10月24日
盾构区间结构型式:盾构机为日本石川岛φ6.14m加泥式土压平衡盾构机,采用辐条式刀盘。。隧道采用普通衬砌环型结构,环宽1200mm,由6块预制钢筋混凝土管片错缝拼装构成,钢筋混凝土管片采用防水混凝土,抗渗等级不小于P10,衬砌管片外弧侧面沿管片四周设置一道封闭的防水弹性密封垫,衬砌管片内弧侧在预留的嵌缝槽内进行嵌缝密封,对每一个螺栓孔、注浆孔设置三元乙丙橡胶密封圈。区间隧道结构所在土层主要为粉质粘土③1层及粉质粘土④层,局部穿越粉土④2夹层。区间隧道结构基底基本位于粉质粘土④层,局部位于粉质粘土③1层及粉土④2层。盾构机推力为40000kN。最小转弯半径为250m。
……
施工部署原则:以盾构始发井为主要施工场地,围绕盾构掘进工作统筹安排,其他部位与盾构施工平行作业。
……
共计91页,
盾构同步注浆系统
二次补浆系统
盾构始发井施工现场
平面布置图
始发井加固区示意图
接收井端头加固区示意图
盾构施工参数设定流程图
区间初始掘进参数初设值
盾构正常掘进工艺流程图
地面测点布置示意图
第 1 张图
第 2 张图
第 3 张图
第 4 张图
第 5 张图
第 6 张图
第 7 张图 以上是部分图纸截图,有些图框没有放大后再截图,可能截图里不清晰或者看不到内容,您可以在下载后查看具体内容
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