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道路等级:城市Ⅰ级主干道。计算行车速度:60km/h。道路宽度:双向6车道,两侧设行人、自行车道,宽3.75m。道路交通通行净空:不小于5.0m。设计荷载:汽车荷载为城-A级(主桥设计荷载为公路Ⅰ级);人群荷载根据《城市桥梁设计荷载标准》的4.1.9条有关规定取用;路面计算荷载:BZZ-100 型标准车。最大纵坡:2.5%。 塔顶处主缆中心线理论交点的高程为110.095m,两缆横向相距4m。主缆两端经散索套(鞍)直接锚于加高砼梁中,两缆锚固点中心在横向相距27.1m。主缆为非对称空间布置,主跨跨度为213.8m,垂跨比为1:12.5,垂度为16.74m;边跨跨度为161.8m;理论散索长度主跨、边跨分别为9.8、10.0m。恒载包括主缆、吊索、索夹、主缆防护、加劲梁、桥面系等的自重。在主要荷载作用下,主缆安全系数≥2.5;在主要荷载作用下,吊索安全系数≥4.0;更换吊索时,在限制车辆通行情况下,同一吊点的另外一根吊索的安全系数≥2.5;主缆空隙率:索夹内取18%,索夹外取20%。 …… 主缆系统:全桥共设两根主缆,其结构为预制平行丝股(PWS),每根主缆由33股127丝φ5.3mm的镀锌高强钢丝组成,公称抗拉强度为1770MPa,其锚固体系采用冷铸锚具。 吊索系统:采用钢丝绳吊索,每侧吊点设两根吊索。吊索与索夹采用骑跨式连接,吊索与加劲梁采用球形铰连接。吊索钢丝绳公称直径为φ64 mm和φ48 mm两种,公称抗拉强度为1870MPa,建筑结构形式为6×55SWS IWR。吊索钢丝绳最小破断力分别为2720KN、1530KN。吊索锚头采用热铸锚,锚杯内浇注锌铜合金。锚杯与高强钢拉杆连接。拉杆采用φ92mm和φ72mm两种直径的40Cr钢拉杆,钢拉杆下端设置球形铰,吊索长度由螺母调节。为将吊索平行束紧,在主缆中心下1.0 m处设置吊索夹具,吊索的相应部位设有锥形铸块,以定位支撑吊索夹具并保护吊索钢丝绳。 …… 共计56张,设计于2006年
ss-v-01工程数量汇总表.dwg
ss-v-02缆索系统总体布置图.dwg
ss-v-03索股构造图.dwg
ss-v-04主缆索股锚垫板构造图.dwg
ss-v-05主缆系统防腐涂装图.dwg
ss-v-06主缆用钢丝技术标准.dwg
ss-v-07吊索位置及编号.dwg
ss-v-08吊索构造图.dwg
ss-v-09吊索锚头构造图(一).dwg
ss-v-10吊索锚头构造图(二).dwg 以上是部分图纸截图,有些图框没有放大后再截图,可能截图里不清晰或者看不到内容,您可以在下载后查看具体内容
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