26km地下线地铁工程可行性研究报告423页,平面布置图

资料26km地下线地铁工程可行性研究报告423页，附图精美。另附水保(中间成果)专题报告、节能评估专题报告、车辆及机电设备国产化专题、文物保护专篇、专题环评报告书、地震安全性评价报告专题、社会稳定风险分析报告专题。推荐学习参考。

地铁线路总体呈东西走向，线路长约26km，共设21座车站，全部为地下线，全线设1处车辆段与综合基地。车辆推荐采用与本线功能定位、工程线路条件和客流特征相适应的B 型车；其最高运行速度为80km/h，牵引供电采用DC1500V 接触轨下部授流，车辆长度19.52m，车体宽度2.8m，高3.8m；车体材料推荐采用不锈钢。系统最大设计能力为30 对/h，最大设计输送能力可达到4.38 万人次/h，系统最大设计输送能力较远期预测客流量有31%的富余。按照远期最大行车量24 对/h计算，运能储备为15%。全线车站采用地下两层拱形结构、三层三跨框架结构、两层双跨框架结构、两层三跨框架结构；地下两层、三层岛式站台，采用明挖法、明暗挖结合法、暗挖法、半铺盖明挖法、TBM法、TBM+矿山法、盾构法施工。

附件详情

一 总概述5

二 项目建设的必要性23

三 自然条件与工程地质11

四 客流预测20

五 行车组织与运营管理19

六 主要设计原则与主要技术标准

七 车辆6

八 限界2

九 线路33

十 车站建筑49

十一 结构工程28

十二 轨道工程4

十三 供电系统18

十四 通信系统14

十五 信号系统5

十六 通风与空调9

十七 给排水与消防系统8

十八 综合监控与火灾行动报警系统8

十九 控制中心3

二十 自动售检票、站禁及安防系统9

二十一 屏蔽门及电、扶梯2

二十二 车辆段与综合基地21

二十三 设备材料采购供应与车辆及机电设备国产化20

二十四 资源共享6

二十五 节约能源3

二十六 劳动安全卫生4

二十七 环境保护7

二十八 防灾和人防工程11

二十九 综合交通衔接规划15

三十 管理组织机构及定员2

三十一 工程筹划8

三十二 征地及拆迁安置方案2

三十三 投资估算2

三十四 资金筹措

三十五 财务分析5

三十六 经济费用效益分析3

三十七 社会评价6

三十八 风险分析12

三十九 社会稳定风险分析17

四十 研究结论与建议2

地铁车站平面布置图

道路交叉口地铁车站平面布置图

地铁轨道弹性道床垫

11m岛式站台明挖牵引降压所标准站

地铁吊脚桩+锚喷支护施工工序图

暗挖车站结构断面图

地铁车站半铺盖明挖基坑示意图

明挖车站钻（冲）桩+内支撑支护示意较

三层三跨鸟式站台车站