全地下40km地铁工程可行性研究报告575页（附图纸）,平面图

附件详情

• 第一篇 项目概述
• 第1 章 总论 1-1
• 1.1 项目背景1-1
• 1.2 可行性研究报告编制依据1-2
• 1.3 任务与范围1-2
• 1.4 主要研究结论1-2
• 第2 章 上位规划研究2-1
• 2.1 郑州城市现状2-1
• 2.2 城市总体规划2-2
• 2.3 远景发展构想2-4
• 2.4 城市综合交通规划2-5
• 2.5 城市轨道交通线网规划2-16
• 2.6 城市轨道交通建设规划2-19
• 第3 章 项目建设必要性3-1
• 3.1 5 号线的建设是提升郑州城市品质，促进中原城市群发展，引导城市空间结构与功能布局
• 调整的需要3-1
• 3.2 5 号线的建设是增加过铁路通道、缓解城市交通拥堵，提高城市公共交通服务水平、引导
• 形成合理交通结构的需要 3-1
• 3.3 5 号线的建设是尽快形成轨道交通网络骨架，发挥网络运输整体效益的需要 3-3
• 第4 章 自然条件与工程地质、水文地质 4-1
• 4.1 自然条件及区域地质4-1
• 4.2 沿线工程地质条件4-1
• 4.3 沿线水文地质条件4-8
• 4.4 地震效应4-9
• 4.5 岩土工程评价与建议4-10
• 第5 章 主要设计原则和标准5-1
• 5.1 主要设计原则5-1
• 5.2 主要技术标准5-1
• 第二篇 线路总体布局与工程建设规模
• 第6 章 线路6-1
• 6.1 主要设计原则与技术标准6-1
• 6.2 线路概况6-2
• 6.3 可研与建设规划阶段线路异同分析6-2
• 6.4 该项目沿线现状及规划概况6-4
• 6.5 线路及车站方案比选6-13
• 6.6 地铁5 号线与BRT 的相互关系6-27
• 6.7 线路平、纵断面设计6-28
• 6.8 车站分布 6-30
• 6.9 辅助线设置 6-40
• 第7 章 客流预测7-1
• 7.1 预测年限7-1
• 7.2 客流预测成果7-1
• 第8 章 车辆选型8-1
• 8.1 概述8-1
• 8.2 选型原则8-1
• 8.3 车辆外形尺寸的选择8-1
• 8.4 车辆重要系统的比选8-2
• 8.5 列车编组8-2
• 8.6 车辆及列车总体技术要求8-3
• 8.7 车辆国产化8-5
• 第9 章 限 界9-1
• 9.1 限界设计遵循标准及规范9-1
• 9.2 制定限界的原则及目的 9-1
• 9.3 设备和管线布置原则9-1
• 9.4 限界设计的主要技术参数9-1
• 9.5 线间距 9-2
• 9.6 建筑限界的确定 9-2
• 9.7 附图目录9-3
• 第10 章 行车组织与运营管理10-1
• 10.1 项目概要10-1
• 10.2 设计原则、范围和年度10-1
• 10.3 系统设计规模 10-1
• 10.4 车辆选型及编组方案 10-3
• 10.5 行车组织10-4
• 10.6 运营计划10-7
• 10.7 行车制式10-7
• 第三篇 土建工程
• 第11 章 车站建筑 11-1
• 11.1 项目概要11-1
• 11.2 车站设计原则与主要技术标准11-1
• 11.3 车站组成与功能分析11-5
• 11.4 车站型式与规模 11-6
• 11.5 与城市交通的衔接 11-24
• 11.6 车站装修综述11-26
• 11.7 导向标志设计 11-27
• 11.8 建筑防灾11-27
• 11.9 车站 无障碍设计 11-28
• 11.10 车站节能设计 11-28
• 11.11 附图11-28
• 第12 章 车站结构工程12-1
• 12.1 设计原则与依据12-1
• 12.2 主要设计标准 12-1
• 12.3 工程地质与水文地质 12-2
• 12.4 车站结构12-3
• 12.5 结构防水 12-19
• 12.6 附图目录 12-19
• 第13 章 区间结构工程13-1
• 13.1 设计原则与标准13-1
• 13.2 工程地质与水文地质 13-1
• 13.3 区间结构13-2
• 13.4 结构防水 13-10
• 13.5 附图目录 13-10
• 第14 章 轨 道14-1
• 14.1 编制原则14-1
• 14.2 轨道结构14-1
• 14.3 轨道减振降噪 14-3
• 14.4 杂散电流防护 14-5
• 14.5 轨道附属设施 14-5
• 14.6 附图 14-5
• 第四篇 机电设备系统
• 第15 章 供电系统15-1
• 15.1 概述 15-1
• 15.2 设计原则与主要设计标准15-1
• 15.3 外部电源方案 15-2
• 15.4 主变电所15-3
• 15.5 中压网络15-5
• 15.6 牵引变电所15-6
• 15.7 降压变电所15-10
• 15.8 继电保护与自动装置15-11
• 15.9 牵引网系统15-12
• 15.10 再生能量吸收装置 15-16
• 15.11 牵引变电所谐波治理15-16
• 15.12 变电所自动化系统 15-16
• 15.13 杂散电流防护15-18
• 15.14 动力照明配电系统 15-19
• 15.15 用电负荷及用电量 15-21
• 15.16 设备选型及国产化 15-21
• 15.17 附图15-22
• 第16 章 通风与空调系统 16-1
• 16.1 研究范围16-1
• 16.2 通风、空调系统功能 16-1
• 16.3 设计原则与设计标准 16-1
• 16.4 地下线 通风空调系统 方案的确定16-2
• 16.5 通风空调系统的构成 16-4
• 16.6 通风与空调系统的消声与减振16-8
• 16.7 节能措施16-8
• 16.8 主要通风空调设备表 16-8
• 16.9 附图 16-9
• 第17 章 给排水及消防系统17-1
• 17.1 项目概要17-1
• 17.2 设计原则与主要技术标准17-1
• 17.3 系统构成及功能分析 17-2
• 17.4 设备选型与国产化17-4
• 17.5 下一阶段待解决问题 17-4
• 17.6 附图 17-5
• 第18 章 通信系统18-1
• 18.1 概述 18-1
• 18.2 主要设计原则 18-1
• 18.3 传输系统18-2
• 18.4 公务电话系统 18-4
• 18.5 专用电话系统 18-5
• 18.6 无线通信系统 18-6
• 18.7 视频监视系统 18-8
• 18.8 广播系统 18-10
• 18.9 时钟系统 18-11
• 18.10 乘客信息系统18-12
• 18.11 信息网络系统18-15
• 18.12 电源系统及接地18-15
• 18.13 集中告警系统18-16
• 18.14 民用通信系统18-16
• 18.15 公安通信系统18-19
• 18.16 政务通信系统18-22
• 18.17 乘客集散中心通信系统18-22
• 18.18 附图18-23
• 第19 章 信号系统19-1
• 19.1 概述 19-1
• 19.2 主要编制原则及技术标准19-1
• 19.3 系统方案比选 19-3
• 19.4 系统功能及构成19-7
• 19.5 系统控制模式 19-9
• 19.6 附图19-10
• 第20 章 火灾报警与机电设备监控系统 20-1
• 20.1 工程概述20-1
• 20.2 综合监控系统（ISCS）20-1
• 20.3 环境与设备监控系统（BAS）20-8
• 20.4 火灾自动报警系统 （FAS）20-11
• 20.5 门禁系统（ACS）20-15
• 20.6 附图20-18
• 第21 章 自动售检票系统 21-1
• 21.1 概述 21-1
• 21.2 MLC 系统建设必要性及紧迫性21-2
• 21.3 主要设计原则及技术标准21-3
• 21.4 票务管理21-4
• 21.5 系统运营模式 21-6
• 21.6 系统主要设计方案比选21-6
• 21.7 MLC 系统构成及功能 21-10
• 21.8 线路AFC 系统构成及功能 21-11
• 21.9 系统网络 21-12
• 21.10 系统电源、接地及防雷21-12
• 21.11 主要设备配置、布置及用房21-13
• 21.12 组织机构及系统定员21-15
• 21.13 相关接口21-15
• 第22 章 安检系统 22-1
• 22.1 概述 22-1
• 22.2 主要设计原则及标准规范22-1
• 22.3 系统主要方案 22-2
• 22.4 系统设备构成及功能 22-3
• 22.5 主要设备选型分析22-5
• 22.6 系统网络22-7
• 22.7 系统配电、接地及防雷22-7
• 22.8 主要设备配置、布置 22-7
• 22.9 系统设备及管理用房 22-8
• 22.10 主要设备配置数量22-8
• 22.11 系统维修及定员 22-8
• 22.12 与相关专业接口 22-8
• 第23 章 自动扶梯与电梯 23-1
• 23.1 概述 23-1
• 23.2 主要设计原则 23-1
• 23.3 设备选型23-1
• 23.4 主要技术参数和技术要求23-2
• 23.5 主要布置原则 23-2
• 23.6 设备国产化23-3
• 23.7 设备数量配置 23-3
• 第24 章 屏蔽门与安全门 24-1
• 24.1 概述 24-1
• 24.2 系统选择24-1
• 24.3 主要设计原则和技术参数24-2
• 24.4 系统构成和功能24-2
• 24.5 生产厂商分析 24-3
• 24.6 主要工程数量 24-3
• 第五篇 车辆段与控制中心
• 第25 章 车辆段与综合基地25-1
• 25.1 项目概要25-1
• 25.2 车辆段与综合基地选址25-1
• 25.3 车辆段与综合基地功能定位 25-2
• 25.4 总平面布置25-2
• 25.5 车辆检修工艺与设施 25-4
• 25.6 站场设计25-7
• 25.7 组织机构与定员25-8
• 25.8 其它专业设计 25-9
• 25.9 附图25-15
• 第26 章 控制中心 26-1
• 26.1 概述及选址26-1
• 26.2 设计依据26-1
• 26.3 主要设计原则26-1
• 26.4 线路控制中心功能26-1
• 26.5 调度中心工程对各线路控制中心提供的条件26-1
• 26.6 工艺设计26-2
• 第六篇 建设、运营管理研究
• 第27 章 车辆及机电设备国产化 27-1
• 27.1 设备国产化的意义27-1
• 27.2 国产化要求27-1
• 27.3 主要设备选型、材料的需求量及供需市场分析27-1
• 27.4 初步“打包”方案27-6
• 27.5 初步采购计划 27-6
• 27.6 结论 27-7
• 第28 章 资源共享 28-1
• 28.1 车辆及车辆段 28-1
• 28.2 控制中心28-2
• 28.3 机电设备系统 28-2
• 28.4 换乘站28-4
• 第29 章 交通衔接29-1
• 29.1 项目概况29-1
• 29.2 交通衔接规划理念29-2
• 29.3 轨道交通线线路工程、沿线交通和土地利用情况29-4
• 29.4 轨道交通线交通衔接总体策略研究29-6
• 29.5 5 号线各交通方式的衔接策略与原则29-7
• 29.6 总结和建议29-12
• 第30 章 节约能源30-1
• 30.1 我国能源现状 30-1
• 30.2 节能的必要性与意义 30-1
• 30.3 轨道交通节能意义30-1
• 30.4 轨道交通的节能措施 30-1
• 第31 章 环境保护31-1
• 31.1 环境保护设计标准31-1
• 31.2 环境质量现状 31-1
• 31.3 工程主要环境影响分析31-2
• 31.4 施工期减缓污染措施 31-4
• 31.5 运营期减缓污染措施 31-4
• 31.6 其它环境保护措施31-5
• 31.7 结论 31-5
• 第32 章 防灾及人防工程 32-1
• 32.1 防灾 32-1
• 32.2 人防工程32-6
• 第34 章 运营组织机构及定员34-1
• 34.1 运营组织机构设置原则34-1
• 34.2 运营组织机构设置方案比选 34-1
• 34.3 推荐的公司组织机构方案34-1
• 34.4 职工定员34-3
• 34.5 人员来源及使用计划 34-3
• 34.6 培训计划34-3
• 第35 章 工程筹划 35-1
• 35.1 工程特点35-1
• 35.2 线路概况及特点35-1
• 35.3 工程建设总工期及总进度35-2
• 35.4 工程进度计划安排35-2
• 35.5 施工组织及措施35-3
• 35.6 工程招投标及采购35-6
• 35.1 征地拆迁及安置方案35-11
• 35.2 试运行 35-12
• 第七篇 工程经济研究
• 第36 章 投资估算与资金筹措36-1
• 36.1 投资估算36-1
• 36.2 资金筹措36-4
• 第37 章 财务费用效益分析37-1
• 37.1 财务评价依据及价格的采用 37-1
• 37.2 基础数据37-1
• 37.3 财务费用效益估算37-2
• 37.4 财务费用效益分析37-5
• 37.5 不确定性分析37-5
• 37.6 财务评价结论及建议37-6
• 第38 章 经济费用效益分析 38-1
• 38.1 国民经济评价的原则 38-1
• 38.2 经济费用估算 38-1
• 38.3 经济效益估算 38-2
• 38.4 国民经济评价 38-2
• 38.5 敏感性分析38-3
• 38.6 国民经济评价结论38-3
• 第39 章 社会效益分析39-1
• 39.1 工程背景39-1
• 39.2 社会效益分析 39-1
• 39.3 互适性分析39-3
• 39.4 社会风险分析 39-3
• 第40 章 风险分析40-1
• 40.1 风险分析的目的和方法40-1
• 40.2 项目主要风险因素的识别 40-1
• 40.3 风险程度分析 40-2
• 40.4 防范和降低风险措施40-4
• 第八篇 结论与建议
• 第41 章 结论与建议 41-1
• 41.1 结论 41-1
• 41.2 建议 41-1