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跨绕城高速施工方案

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  • 1.项目概要2
  • 2.地形地貌3
  • 3.水文地质4
  • 4.施工分析5
  • 5.村道改道6
  • 6.桩基施工7
  • 6.1桩基施工围墙防护图9
  • 7.承台施工10
  • 8.墩身施工13
  • 8.10#块施工14
  • 8.20#块施工支架15
  • 9.支架搭设16
  • 10.支架预压17
  • 11.0#块模板18
  • 12.支座安装要求19
  • 13.模板打磨、模型安装成型图20
  • 14.模板安装断面图21
  • 15.钢筋加工存放区22
  • 16.钢筋绑扎23
  • 17.钢筋施工技术要求24
  • 18.混凝土施工25
  • 19.混凝土浇筑26
  • 20.拆除锚盒及洒水养生27
  • 21.张拉压浆作业28
  • 22.压浆作业30
  • 23.挂篮施工31
  • 24.三角挂篮示意图32
  • 25.挂篮拼装、预压、施工检查33
  • 26.挂篮滑移34
  • 27.合拢段施工36
  • 28.体系转换38
  • 29.挂篮施工安全防护39
  • 30.防护支架结构布置42
  • 31.棚架施工流程及要求43
  • 32.安装棚架对既有线安全行车的影响44
  • 33.防护支架施工阶段45
  • 34.棚架防护成功案例的优化46
  • 35.应急预案47

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客专跨绕城高速公路采用(48+80+48)m连续梁,线路与公路斜交角为63.4o 。桥下是一条采用全封闭、全立交双向六车道的高速公路。主跨下,公路处于路基段,路面宽42m,中间有2m的绿化带,跨越公路的路面斜宽45m。 ...... 合拢段施工:边跨及中跨合拢段采用吊架施工,合拢顺序必须满足设计要求。合拢前要调整中线和高程,连续梁将合拢一侧的临时固定支座释放,同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除;合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。 ...... 共计47张,。

支架预压

模板安装

混凝土浇筑

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