2016年高海拔高寒区偏压复合衬砌隧道工程设计施工大样图958张（含机电附属工程）,系统图,布置图

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设计依据：《公路工程技术标准》（JTG B01-近代）；《公路工程抗震规范》（JTG B02-近代）；《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02-近代)；《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-近代) 项目工程按高速公路双向四车道设计，设计速度采用100km/小时；整体式路基宽25.5 米，分离式路基宽13.00 米；建筑限界单洞净宽：11.00m，横断面组成为：0.75+0.75+2×3.75+1.00+1.00＝11.00m（100Km/h）建筑限界单洞净高：5.0m。洞内路面设计荷载：采用公路-I级。车行横通道建筑限界：高度为5m，宽度为4.5m。人行横通道建筑限界：高度为2.5m，宽度为2.0m。紧急停车带建筑限界：14.00m，横断面组成为：0.75+0.25+0.5+2×3.75+1.0+3.0+1.0=14.0m；隧道净高：5.0 m；，共设置10575.5m/5座隧道，其中特长隧道6240m/1座，长隧道3612.5m/3座，短隧道462.5m/1，明洞260m/1 座。净空（宽X高）1150X500CM、1100X500CM、1100X500CM、1100X500CM、1100X500CM。洞门为削竹式明洞、端墙式明洞。隧道为高海拔寒区隧道，隧道需采取保温防冻设计。寒区隧道若保温防冻问题没有解决好，严重威胁行车安全，降低隧道使用寿命，造成后期养护与管理难度极大。隧址区不良地质主要为泥石流、积雪、冻害。隧道采用复合式衬砌结构。需做保温防冻胀设计。除特长隧道之外，其他隧道全长设置5cm聚酚醛热固性保温材料+0.6cm厚FL纤维增强板。对洞口浅埋及偏压段落和软弱围岩地段进行了洞室围岩稳定性和开挖施工力学分析，对隧道洞口段采取了保温防冻胀设计。初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，与围岩密贴，共同组成承载结构，钢拱架根据围岩条件、开挖断面在拱脚、墙脚处设锁脚锚管（杆），喷混凝土采用湿喷工艺，径向锚杆在施工中应结合岩层产状作调整，并均加设垫板。二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌。辅助施工措施主要有：超前长管棚、超前小导管与超前锚杆。 …… 斜井衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌建筑设计结构形式。初期支护以锚杆、钢筋网、钢架及喷射混凝上组成联合支扩体系，二次衬砌采用模注混凝上结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。斜井采用钻爆法施工。 ……
隧道机电附属工程施工图设计包括以下内容：隧道运营通风系统；隧道 照明系统 ；隧道 消防系统 ；隧道监控系统；隧道 供配电系统 （含电力监控）。
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共计958张，