公路隧道衬砌裂缝原因分析及处理.doc

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隧道在运营期内曾出隧道部分衬砌开裂。文章详细叙述了病害产生的原因和相应的处理措施。 2.1根据钻孔取芯结果，隧道侧墙有三条竖向裂缝处的衬砌厚度不足，而衬砌混凝土浇注时会产生水化热，水灰比过大也会增加水化热的程度，衬砌由于内外温差产生温度内应力，温度应力可能在个别衬砌厚度不足的地方超过了混凝土抗拉强度，从而造成开裂；另一方面，衬砌每一节段浇注长度为8米；混凝土纵向收缩也可能产生裂缝。 隧道衬砌裂缝主要表现为拱顶纵向水平裂缝，根据地质雷达检测结果，拱顶局部位置存在衬背脱空或衬砌混凝土欠密实的缺陷，从而使衬砌承受的围岩压力不均衡，严重时由于两侧围岩的挤压效应在拱顶产生较大的拉应力，从而使拱顶或拱腰位置出现拉裂型裂缝。 宽度较大，并有扩展可能衬砌裂缝的治理 对于这种裂缝采用粘贴碳纤维布，粘贴结构胶必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂A级胶，其安全性能指标必须符合《混凝土结构加固设计规范》 (GB50367-2006)表2的规定；浸渍、粘结碳纤维片材的胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂。
粘贴碳纤维布
用刀片按规定的尺寸裁切碳纤维布，确认施工面的底层涂料、环氧腻子指触干燥。粘结树脂的主剂和固化剂经称量按规定的比例装入容器，搅拌均匀，用滚筒刷均匀地涂抹粘结树脂(下涂层)，修正不良的地方要多涂一些。按照设计要求将纤维片贴好，尽量使纤维片和树脂之间不要有空气。为了使空气从纤维片下逸出，可用专用工具一罗拉沿纤维方向多滚压几次。纤维布施工30分钟(根据干燥程度)后，用滚筒刷涂抹粘结树脂(上涂层)。