3P融资模式高速公路工程施工组织设计170页（组建建设运营移交）,平面布置图

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本项目主线全长88.729km，全线拟设11个标段。主线全长101.3km，连接线全长16.341km。该项目预制箱梁、T型梁跨径分别为40/30/20/16m，最大吊重约70T，初步拟定架桥机选用大方DF50/150型，该型架桥机最大吊装重量150T，最大吊装跨径50m＞30m，架桥机长度可根据桥梁跨径调整。分为预应力砼带翼小箱梁和预应力砼T型梁及少部分钢箱梁建筑设计结构形式。桥梁跨径以30m为主，16m和20m为辅，梁顶宽2.39m。每个标段水稳拌合站内均配置一台WCZ300型拌合设备，停车区及车辆修理区1处。办公室均采用活动板房。站内重车形式道路，重车道基础层采用30cm碎石铺垫，面层采用15cm厚C25混凝土硬化。总体施工安排围绕路基、桥梁、隧道工程施工为主，同时抓紧沿线中排水、管线、涵洞、绿化等工程施工，其中特大桥及隧道是该项目的控制性工程。特殊路基拟采用换填、塑料排水板、碎石桩或强夯置换对其进行软基处理。跨河跨沟桥梁段桩基、桥墩位于水下作业，桩基施工和墩柱施工前需先打设钢板桩围堰。盖梁采用“双抱箍法”施工。本项目地质条件以粉质粘土、卵石土、漂石土、强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩为主。钻孔灌注桩基础施工拟冲击钻为主，旋挖钻辅助施工。本项目隧道均为四洞隧道双向10车道（单洞三车道+单洞双车道）隧道。按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式出土。采取明挖法、暗挖法，采用超前小导管作为超前支护手段，并及时施做初期支护，开挖过程中采用光面爆破技术，严格控制超、欠挖。 …… 项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理实行全过程负责，自主经营，自负盈亏，并在特许权协议规定的特许权经营期满后，将该项目及其全部设施移交给招标人或招标人指定的机构。运营期（含收费期）：自交工日起至项目移交日止，其中收费期实际收费年限以投标人投标的收费年限，并经四川省人民政府最终批复的为准；具体收费起止日期以收费许可文件批准的日期为准，收费期最长不得超过30年。收费管理遵循“依法收费，按章收费；应征不漏，应免不收。”的原则。 …… 共计170页，