客运站工程大跨度拱形管桁架步进式顶推滑移施工技术.doc

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文中介绍了新建西客运站工程高架通廊屋面桁架在施工场地狭窄、垂直作业的条件下，68.5m跨度的拱形管桁架在高度约26.8m的高空组装所采用步进式顶推滑移施工技术。该技术的应用，提高了钢桁架拼装的精度和质量并且合理有效地缩短了工期，节约了成本。 2 施工难点 （1）施工场地狭窄，高架通廊两侧的南北雨棚同时施工。 （2）桁架安装如果采用地面拼装整体吊装，根据回转半径、臂长、起重量计算，需要400T的吊车，且吊机的行走路线将影响雨棚的施工。 （3）桁架安装需与下部候车厅混凝土楼板同时施工，如等下部候车厅混凝土楼板施工完毕后再搭设满堂红 脚手架 进行高空组装，工期无法满足要求。
（4）桁架安装如采用传统的高空组装、爬行器滑移施工方法，拱形桁架的水平推力加大，所需轨道等辅助设置较多，费用高。
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4 架体搭设及桁架拼装
操作平台脚手架采用扣件式钢管脚手架的形式，搭设间距为1500mm×1500mm×1500mm，下部铺设在50mm×250mm通长脚手板上，顶层作业层水平加密杆的间距为400mm，上面满铺50mm厚的脚手板，板下挂设安全平网。脚手架立面、水平面均加设剪刀撑，立面剪刀撑沿架高连续布置，双方向每4跨设置一道。水平剪刀撑每4步设置一道，斜杆与地面的夹角为45°～60°，同时架体应与周边的混凝土结构连接以确保架体的整体稳定性。架体经计算，受力架体满足受力要求。
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5 桁架滑移就位
滑移轨道安装要求：
该项目中每节滑道的长度为5m，为保证滑道内表面的水平度，减少滑移过程中的阻碍、降低滑动摩擦系数，滑道在铺设时，应做到：（1）滑道槽钢在安装时，其下表面与预埋件及滑移梁上表面间的间隙应尽量用薄钢板垫实；（2）滑道中线与滑移大梁中心线偏移度控制在±10mm以内；（3）滑道两端标高偏差控制在20mm以内；（4）滑道槽钢在滑移之前应涂抹黄油润滑。
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